اندرونی ساخت کی تفصیلی وضاحت اور ایک باہمی کمپریسر کے اہم اجزاء

اندرونی ساخت کی تفصیلی وضاحت اور ایک باہمی کمپریسر کے اہم اجزاء
ایک باہمی کمپریسر کی اندرونی ساخت کی تفصیلی وضاحت
ریسیپروکیٹنگ کمپریسرز بنیادی طور پر باڈی، کرینک شافٹ، کنیکٹنگ راڈ، پسٹن گروپ، ایئر والو، شافٹ سیل، آئل پمپ، انرجی ایڈجسٹمنٹ ڈیوائس، آئل سرکولیشن سسٹم اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں۔
ذیل میں کمپریسر کے اہم اجزاء کا مختصر تعارف ہے۔

جسم
باہمی کمپریسر کی باڈی دو حصوں پر مشتمل ہوتی ہے: سلنڈر بلاک اور کرینک کیس، جنہیں عام طور پر اعلیٰ طاقت والے گرے کاسٹ آئرن (HT20-40) کا استعمال کرتے ہوئے مجموعی طور پر کاسٹ کیا جاتا ہے۔یہ وہ باڈی ہے جو سلنڈر لائنر، کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ میکانزم اور دیگر تمام حصوں کے وزن کو سہارا دیتی ہے اور حصوں کے درمیان درست رشتہ دار پوزیشن کو یقینی بناتی ہے۔سلنڈر ایک سلنڈر لائنر ڈھانچہ اپناتا ہے اور سلنڈر لائنر پہننے پر مرمت یا تبدیلی کی سہولت کے لیے سلنڈر بلاک پر سلنڈر لائنر سیٹ ہول میں نصب کیا جاتا ہے۔

کرینک شافٹ
کرینک شافٹ باہمی کمپریسر کے اہم اجزاء میں سے ایک ہے اور کمپریسر کی تمام طاقت کو منتقل کرتا ہے۔اس کا بنیادی کام موٹر کی گردشی حرکت کو کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے پسٹن کی ریسیپروکیٹنگ لکیری حرکت میں تبدیل کرنا ہے۔جب کرینک شافٹ حرکت میں ہوتا ہے، تو یہ تناؤ، کمپریشن، قینچ، موڑنے اور ٹارشن کے متبادل مرکب بوجھ اٹھاتا ہے۔کام کرنے کے حالات سخت ہیں اور اس کے لیے کافی طاقت اور سختی کے ساتھ ساتھ مین جرنل اور کرینک پن کے پہننے کی مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے۔لہذا، کرینک شافٹ عام طور پر 40، 45 یا 50 کنویں اعلیٰ معیار کے کاربن اسٹیل سے بنا ہوا ہے۔

لنک
کنیکٹنگ راڈ کرینک شافٹ اور پسٹن کے درمیان جوڑنے والا ٹکڑا ہے۔یہ کرینک شافٹ کی گردشی حرکت کو پسٹن کی باہمی حرکت میں تبدیل کرتا ہے، اور گیس پر کام کرنے کے لیے طاقت کو پسٹن میں منتقل کرتا ہے۔کنیکٹنگ راڈ میں کنیکٹنگ راڈ باڈی، کنیکٹنگ راڈ سمال اینڈ بشنگ، کنیکٹنگ راڈ بڑی اینڈ بیئرنگ بش اور کنیکٹنگ راڈ بولٹ شامل ہیں۔کنیکٹنگ راڈ کا ڈھانچہ تصویر 7 میں دکھایا گیا ہے۔ آپریشن کے دوران کنیکٹنگ راڈ باڈی باری باری ٹینسائل اور کمپریسیو بوجھ برداشت کرتی ہے، اس لیے اسے عام طور پر اعلیٰ معیار کے درمیانے کاربن اسٹیل یا ڈکٹائل آئرن (جیسے QT40-10) کے ساتھ کاسٹ کیا جاتا ہے۔راڈ باڈی زیادہ تر I کے سائز کے کراس سیکشن کو اپناتی ہے اور تیل کے راستے کے طور پر درمیان میں ایک لمبا سوراخ کیا جاتا ہے۔.
کراس سر
کراس ہیڈ وہ جزو ہے جو پسٹن راڈ اور کنیکٹنگ راڈ کو جوڑتا ہے۔یہ درمیانی باڈی گائیڈ ریل میں ایک دوسرے کے ساتھ حرکت کرتا ہے اور کنیکٹنگ راڈ کی طاقت کو پسٹن کے جزو میں منتقل کرتا ہے۔کراس ہیڈ بنیادی طور پر کراس ہیڈ باڈی، کراس ہیڈ پن، کراس ہیڈ جوتا اور ایک باندھنے والے آلے پر مشتمل ہوتا ہے۔کراس ہیڈ کے لیے بنیادی تقاضے ہلکے، پہننے کے لیے مزاحم اور کافی طاقت کا ہونا ہیں۔کراس ہیڈ باڈی ایک دو رخا بیلناکار ڈھانچہ ہے، جو زبان اور نالی کے ذریعے سلائیڈنگ جوتوں کے ساتھ کھڑا ہوتا ہے اور پیچ کے ساتھ جڑا ہوتا ہے۔کراس ہیڈ سلائیڈنگ جوتا ایک بدلنے والا ڈھانچہ ہے، جس میں دباؤ برداشت کرنے والی سطح اور تیل کے نالیوں اور تیل کے راستوں پر بیئرنگ الائے کاسٹ ہوتا ہے۔کراس ہیڈ پنوں کو بیلناکار اور ٹیپرڈ پنوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، جو شافٹ اور ریڈیل آئل ہولز سے ڈرل ہوتے ہیں۔

بھرنے والا
پیکنگ بنیادی طور پر ایک ایسا جزو ہے جو سلنڈر اور پسٹن راڈ کے درمیان خلا کو سیل کرتا ہے۔یہ گیس کو سلنڈر سے گیس کے اخراج سے روک سکتا ہے۔کچھ کمپریسرز کو گیس یا صارف کے مزاج کے مطابق پری پیکنگ گروپس اور پوسٹ پیکنگ گروپس میں تقسیم کیا جاتا ہے۔وہ عام طور پر زہریلے، آتش گیر، دھماکہ خیز، قیمتی گیس، تیل سے پاک اور دیگر کمپریسرز میں استعمال ہوتے ہیں۔پیکنگ گروپس کے دو گروپ ہیں درمیان میں ایک کمپارٹمنٹ ہے۔

پری پیکنگ بنیادی طور پر کمپریسر سلنڈر میں گیس کو باہر نکلنے سے سیل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔پیچھے کی پیکنگ معاون مہر کے طور پر کام کرتی ہے۔سگ ماہی کی انگوٹی عام طور پر دو طرفہ مہر کو اپناتی ہے۔سگ ماہی کی انگوٹی کے اندر ایک حفاظتی گیس کا داخلی انتظام ہے۔یہ تیل کھرچنے والی انگوٹی کے ساتھ مل کر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔کوئی چکنا کرنے والا نقطہ نہیں ہے اور کوئی کولنگ ڈیوائس نہیں ہے۔
پسٹن گروپ
پسٹن گروپ پسٹن راڈ، پسٹن، پسٹن کی انگوٹی اور سپورٹ کی انگوٹی کے لیے عام اصطلاح ہے۔کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کارفرما، پسٹن گروپ سلنڈر میں ایک دوسرے کے ساتھ لکیری حرکت کرتا ہے، اس طرح سکشن، کمپریشن، ایگزاسٹ اور دیگر عمل کو حاصل کرنے کے لیے سلنڈر کے ساتھ مل کر ایک متغیر ورکنگ والیوم تشکیل دیتا ہے۔
پسٹن راڈ پسٹن کو کراس ہیڈ سے جوڑتا ہے، پسٹن پر عمل کرنے والی قوت کو منتقل کرتا ہے، اور پسٹن کو حرکت دینے کے لیے چلاتا ہے۔پسٹن اور پسٹن راڈ کے درمیان کنکشن عام طور پر دو طریقے اپناتا ہے: بیلناکار کندھے اور شنک کنکشن۔
پسٹن کی انگوٹھی ایک ایسا حصہ ہے جو سلنڈر آئینے اور پسٹن کے درمیان خلا کو سیل کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔یہ تیل کی تقسیم اور گرمی کی ترسیل کا بھی کردار ادا کرتا ہے۔پسٹن کی انگوٹھیوں کی بنیادی ضروریات قابل اعتماد سگ ماہی اور لباس مزاحمت ہیں۔سپورٹ کی انگوٹی بنیادی طور پر پسٹن اور پسٹن راڈ کے وزن کی حمایت کرتی ہے اور پسٹن کی رہنمائی کرتی ہے، لیکن اس میں سگ ماہی کا کام نہیں ہوتا ہے۔
جب سلنڈر تیل کے ساتھ چکنا ہوتا ہے، پسٹن کی انگوٹھی کاسٹ آئرن کی انگوٹھی یا بھری ہوئی PTFE پلاسٹک کی انگوٹھی استعمال کرتی ہے۔جب دباؤ زیادہ ہوتا ہے، تو تانبے کے کھوٹ پسٹن کی انگوٹھی استعمال ہوتی ہے۔سپورٹ کی انگوٹی پلاسٹک کی انگوٹھی کا استعمال کرتی ہے یا بیئرنگ الائے کو براہ راست پسٹن باڈی پر ڈالا جاتا ہے۔جب سلنڈر کو تیل کے بغیر چکنا کیا جاتا ہے تو، پسٹن کی انگوٹھی کے سپورٹ کے حلقے پولی ٹیٹرا فلوروتھیلین پلاسٹک کی انگوٹھیوں سے بھر جاتے ہیں۔
ایئر والو
ایئر والو کمپریسر کا ایک اہم حصہ ہے اور پہننے والا حصہ ہے۔اس کا معیار اور کام کرنے کا معیار گیس کی ترسیل کے حجم، بجلی کی کمی اور کمپریسر کے آپریشن کی وشوسنییتا کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ایئر والو میں سکشن والو اور ایگزاسٹ والو شامل ہوتا ہے۔جب بھی پسٹن اوپر نیچے ہوتا ہے، ہر بار سکشن اور ایگزاسٹ والوز کھلتے اور بند ہوتے ہیں، اس طرح کمپریسر کو کنٹرول کرتا ہے اور اسے سکشن، کمپریشن اور ایگزاسٹ کے چار کام کرنے والے عمل کو مکمل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
عام طور پر استعمال ہونے والے کمپریسر ایئر والوز کو والو پلیٹ کی ساخت کے مطابق میش والوز اور اینولر والوز میں تقسیم کیا جاتا ہے۔

اینولر والو والو سیٹ، والو پلیٹ، ایک سپرنگ، ایک لفٹ لمیٹر، کنیکٹنگ بولٹ اور نٹ وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ پھٹنے والا منظر تصویر 17 میں دکھایا گیا ہے۔ رنگ والو تیار کرنے میں آسان اور کام میں قابل اعتماد ہے۔مختلف گیس کے حجم کی ضروریات کو اپنانے کے لیے حلقوں کی تعداد کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔اینولر والوز کا نقصان یہ ہے کہ والو پلیٹوں کے حلقے ایک دوسرے سے الگ ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے کھولنے اور بند کرنے کی کارروائیوں کے دوران مستقل قدموں کو حاصل کرنا مشکل ہو جاتا ہے، اس طرح گیس کے بہاؤ کی گنجائش کم ہو جاتی ہے اور توانائی کے اضافی نقصان میں اضافہ ہوتا ہے۔حرکت پذیر اجزاء جیسے والو پلیٹ میں بڑے پیمانے پر ماس ہوتا ہے، اور والو پلیٹ اور گائیڈ بلاک کے درمیان رگڑ ہوتا ہے۔رنگ والوز اکثر بیلناکار (یا مخروطی) چشموں اور دیگر عوامل کا استعمال کرتے ہیں، جو اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ والو پلیٹ کے لیے حرکت کے دوران وقت پر کھلنا اور بند ہونا آسان نہیں ہے۔،تیز.والو پلیٹ کے خراب بفرنگ اثر کی وجہ سے، پہننا سنگین ہے۔
میش والو کی والو پلیٹیں ایک میش کی شکل بنانے کے لیے انگوٹھیوں میں ایک ساتھ جڑی ہوتی ہیں، اور ایک یا کئی بفر پلیٹیں جو بنیادی طور پر والو پلیٹوں کی شکل کی ہوتی ہیں والو پلیٹ اور لفٹ لمیٹر کے درمیان ترتیب دی جاتی ہیں۔میش والوز مختلف آپریٹنگ حالات کے لیے موزوں ہیں اور عام طور پر کم اور درمیانے دباؤ کی حدود میں استعمال ہوتے ہیں۔تاہم، میش والو پلیٹ کی پیچیدہ ساخت اور والو حصوں کی بڑی تعداد کی وجہ سے، پروسیسنگ مشکل ہے اور قیمت زیادہ ہے.والو پلیٹ کے کسی بھی حصے کو نقصان پہنچنے سے پوری والو پلیٹ ختم ہو جائے گی۔
ڈس کلیمر: یہ مضمون انٹرنیٹ سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔مضمون کا مواد صرف سیکھنے اور مواصلات کے مقاصد کے لیے ہے۔مضمون میں بیان کردہ خیالات غیر جانبدار رہتے ہیں۔مضمون کا کاپی رائٹ اصل مصنف اور پلیٹ فارم کا ہے۔اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔