پاور پلانٹ میں ٹرپ کرنے والے تمام 9 ایئر کمپریسرز کے کیس کا تجزیہ
ایئر کمپریسر MCC کا خراب ہونا اور تمام ایئر کمپریسر اسٹیشنوں کا بند ہونا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔
سامان کا جائزہ:
XX پاور پلانٹ کے 2×660MW سپر کریٹیکل یونٹ کے مرکزی انجن تمام شنگھائی الیکٹرک آلات سے منتخب کیے گئے ہیں۔سٹیم ٹربائن سیمنز N660-24.2/566/566 ہے، بوائلر SG-2250/25.4-M981 ہے، اور جنریٹر QFSN-660-2 ہے۔یہ یونٹ بھاپ سے چلنے والے ڈرافٹ پنکھے، واٹر سپلائی پمپس، اور 9 ایئر کمپریسرز سے لیس ہے، یہ سب XX Co., Ltd. نے تیار کیے ہیں، جو پورے پلانٹ میں آلات، راکھ کو ہٹانے اور متفرق استعمال کے لیے کمپریسڈ ہوا کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ .
کام کرنے سے پہلے کے حالات:
22 اگست 2019 کو 21:20 پر، XX پاور پلانٹ کا یونٹ نمبر 1 عام طور پر 646 میگاواٹ کے بوجھ کے ساتھ کام کر رہا تھا، کول گرائنڈر A، B، C، D، اور F کام کر رہے تھے، اور ہوا اور دھوئیں کا نظام کام کر رہا تھا۔ دونوں طرف، پلانٹ میں بجلی کی کھپت کا معیاری طریقہ استعمال کرتے ہوئے.یونٹ نمبر 2 کا لوڈ عام طور پر چل رہا ہے، کوئلہ گرائنڈر A، B، C، D، اور E چل رہے ہیں، دونوں طرف ہوا اور دھوئیں کا نظام چل رہا ہے، اور فیکٹری معیاری بجلی استعمال کرتی ہے۔#1~#9 ایئر کمپریسرز تمام چل رہے ہیں (نارمل آپریشن موڈ)، جن میں سے #1~#4 ایئر کمپریسرز #1 اور #2 یونٹس کے لیے کمپریسڈ ہوا فراہم کرتے ہیں، اور #5~#9 ایئر کمپریسرز دھول ہٹانے اور راکھ کی نقل و حمل فراہم کرتے ہیں۔ سسٹم کا استعمال کرتے وقت، آلے اور متفرق کمپریسڈ ایئر رابطے کے دروازے 10٪ کھولے جاتے ہیں، اور کمپریسڈ ایئر مین پائپ پریشر 0.7MPa ہے۔
#1 یونٹ 6kV فیکٹری میں استعمال شدہ سیکشن 1A #8 اور #9 ایئر کمپریسرز کی پاور سپلائی سے منسلک ہے۔سیکشن 1B #3 اور #4 ایئر کمپریسرز کی پاور سپلائی سے منسلک ہے۔
#2 یونٹ 6kV فیکٹری میں استعمال شدہ سیکشن 2A #1 اور #2 ایئر کمپریسرز کی پاور سپلائی سے منسلک ہے۔سیکشن 2B #5، #6 اور #7 ایئر کمپریسرز کی پاور سپلائی سے منسلک ہے۔
عمل:
22 اگست کو 21:21 پر، آپریٹر نے پایا کہ #1~#9 ایئر کمپریسرز ایک ہی وقت میں ٹرپ کر گئے، فوری طور پر آلے اور متفرق کمپریسڈ ایئر رابطے کے دروازے بند کر دیے، راکھ کی نقل و حمل اور دھول ہٹانے کے نظام کو کمپریسڈ ہوا بند کر دیا، اور -سائٹ کے معائنے سے پتہ چلا کہ 380V ایئر کمپریسر کے ایم سی سی سیکشن نے بجلی کھو دی ہے۔
21:35 ایئر کمپریسر کے MCC سیکشن کو پاور فراہم کی جاتی ہے، اور #1~#6 ایئر کمپریسرز ترتیب سے شروع ہوتے ہیں۔3 منٹ کے بعد، ایئر کمپریسر MCC دوبارہ پاور کھو دیتا ہے، اور #1~#6 ایئر کمپریسر ٹرپ کرتا ہے۔آلہ کمپریسڈ ہوا کا دباؤ استعمال کرتا ہے، آپریٹر نے چار بار ایئر کمپریسر کے ایم سی سی سیکشن کو پاور بھیجا، لیکن چند منٹ بعد دوبارہ بجلی ختم ہوگئی۔شروع ہوا ایئر کمپریسر فوری طور پر ٹرپ کر گیا، اور کمپریسڈ ایئر سسٹم کا دباؤ برقرار نہیں رہ سکا۔ہم نے یونٹس #1 اور #2 کی منتقلی کی منظوری کے لیے درخواست دی کہ لوڈ 450MW تک گر گیا۔
22:21 پر، آلہ کمپریسڈ ہوا کا دباؤ مسلسل گرتا رہا، اور کچھ نیومیٹک ایڈجسٹمنٹ دروازے ناکام ہو گئے۔یونٹ نمبر 1 کے مین اور ری ہیٹ سٹیم ڈیسپر ہیٹنگ واٹر ایڈجسٹمنٹ کے دروازے خود بخود بند ہو گئے تھے۔مرکزی بھاپ کا درجہ حرارت 585 ° C تک بڑھ گیا، اور دوبارہ گرم کرنے والی بھاپ کا درجہ حرارت 571 ° C تک بڑھ گیا۔℃، بوائلر کی آخری دیوار کا درجہ حرارت الارم کی حد سے زیادہ ہے، اور بوائلر مینوئل MFT اور یونٹ فوری طور پر منقطع ہو گئے ہیں۔
22:34 پر، آلہ کمپریسڈ ہوا کا دباؤ 0.09MPa تک گر گیا، یونٹ #2 کا شافٹ سیل سٹیم سپلائی ریگولیٹ کرنے والا دروازہ خود بخود بند ہو گیا، شافٹ سیل سٹیم سپلائی میں خلل پڑا، یونٹ کا بیک پریشر بڑھ گیا، اور "کم پریشر ایگزاسٹ سٹیم درجہ حرارت زیادہ ہے" پروٹیکشن ایکشن (منسلک تصویر 3 دیکھیں)، یونٹ الگ ہے۔
22:40، یونٹ نمبر 1 کے ہائی بائی پاس کو معاون بھاپ کے ساتھ تھوڑا سا کھولیں۔
23:14 پر، بوائلر #2 جل جاتا ہے اور 20% پر آن ہو جاتا ہے۔00:30 بجے، میں نے ہائی سائیڈ والو کو کھولنا جاری رکھا، اور پتہ چلا کہ ہدایات میں اضافہ ہوا، تاثرات میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، اور مقامی دستی آپریشن غلط تھا۔اس بات کی تصدیق کی گئی کہ ہائی سائیڈ والو کور پھنس گیا تھا اور اسے الگ کرنے اور معائنہ کرنے کی ضرورت تھی۔#2 بوائلر کا دستی MFT۔
8:30 پر، #1 بوائلر کو بھڑکایا جاتا ہے، 11:10 پر سٹیم ٹربائن کو تیز کیا جاتا ہے، اور 12:12 پر #1 یونٹ گرڈ سے منسلک ہوتا ہے۔
پروسیسنگ
22 اگست کو 21:21 پر، ایئر کمپریسر #1 سے #9 بیک وقت ٹرپ کر گئے۔21:30 پر، الیکٹریکل مینٹیننس اور تھرمل مینٹیننس کے اہلکار معائنہ کے لیے جائے وقوعہ پر گئے اور انھوں نے دیکھا کہ ایئر کمپریسر کے MCC سیکشن کا ورکنگ پاور سوئچ ٹرپ کر گیا اور بس کی بجلی ختم ہو گئی، جس کی وجہ سے تمام 9 ایئر کمپریسر PLC پاور سے محروم ہو گئے۔ ایئر کمپریسرز پھٹ گئے۔
21:35 ایئر کمپریسر کے MCC سیکشن کو پاور فراہم کی جاتی ہے، اور ایئر کمپریسرز #1 سے #6 ترتیب سے شروع ہوتے ہیں۔3 منٹ کے بعد، ایئر کمپریسر کا MCC دوبارہ پاور کھو دیتا ہے، اور ایئر کمپریسر #1 سے #6 ٹرپ کرتا ہے۔اس کے بعد، ایئر کمپریسر MCC ورکنگ پاور سوئچ اور بیک اپ پاور سوئچ کو کئی بار آزمایا گیا، اور ایئر کمپریسر MCC سیکشن بس بار چارج ہونے کے چند منٹ بعد ٹرپ کر گیا۔
راکھ ہٹانے والے ریموٹ DCS کنٹرول کیبنٹ کو چیک کرتے ہوئے پتہ چلا کہ سوئچ ان پٹ A6 ماڈیول جل رہا ہے۔A6 ماڈیول کے 11ویں چینل کی ان پٹ مقدار (24V) کی پیمائش کی گئی اور 220V متبادل کرنٹ داخل ہوا۔مزید چیک کریں کہ A6 ماڈیول کے 11ویں چینل کی رسائی کیبل #3 فائن ایش گودام کے اوپر کپڑے کا بیگ تھا۔ڈسٹ کلیکٹر ایگزاسٹ فین آپریشن فیڈ بیک سگنل۔سائٹ پر معائنہ #3 فائن ایش بیگ ڈسٹ کلیکٹر کے ڈسٹ ایگزاسٹ فین کنٹرول باکس میں آپریشن سگنل فیڈ بیک لوپ غلط طریقے سے باکس میں موجود 220V AC کنٹرول پاور سپلائی سے منسلک ہے، جس کی وجہ سے 220V AC پاور A6 ماڈیول میں بہہ جاتی ہے۔ فین آپریشن فیڈ بیک سگنل لائن کے ذریعے۔طویل مدتی AC وولٹیج کے اثرات، نتیجتاً، کارڈ ناکام ہو گیا اور جل گیا۔دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں نے فیصلہ کیا کہ کابینہ میں کارڈ ماڈیول کی پاور سپلائی اور سوئچنگ آؤٹ پٹ ماڈیول خراب ہو سکتا ہے اور عام طور پر کام نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں ایئر کمپریسر کے MCC سیکشن کے پاور سپلائی I اور پاور سپلائی II سوئچز کی بار بار غیر معمولی ٹرپنگ ہو جاتی ہے۔
دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں نے ثانوی لائن کو ہٹا دیا جس کی وجہ سے AC میں بہہ رہا تھا۔ جلے ہوئے A6 ماڈیول کو تبدیل کرنے کے بعد، ایئر کمپریسر کے MCC سیکشن کے پاور سپلائی I اور پاور II کے سوئچز کی بار بار ٹرپنگ غائب ہو گئی۔DCS کارخانہ دار کے تکنیکی عملے سے مشورہ کرنے کے بعد، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ یہ رجحان موجود ہے.
22:13 ایئر کمپریسر کے ایم سی سی سیکشن کو پاور فراہم کی جاتی ہے اور ایئر کمپریسرز ترتیب سے شروع ہوتے ہیں۔یونٹ شروع اپ آپریشن
بے نقاب مسائل:
1. بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی ٹیکنالوجی معیاری نہیں ہے۔XX الیکٹرک پاور کنسٹرکشن کمپنی نے ڈرائنگ کے مطابق وائرنگ کی تعمیر نہیں کی، ڈیبگنگ کا کام سخت اور تفصیلی طریقے سے نہیں کیا گیا، اور نگرانی کرنے والا ادارہ معائنہ اور قبولیت کو مکمل کرنے میں ناکام رہا، جس نے محفوظ آپریشن کے لیے پوشیدہ خطرات پیدا کر دیے۔ یونٹ
2. کنٹرول پاور سپلائی ڈیزائن غیر معقول ہے۔ایئر کمپریسر PLC کنٹرول پاور سپلائی کا ڈیزائن غیر معقول ہے۔تمام ایئر کمپریسر PLC کنٹرول پاور سپلائیز بس بار کے ایک ہی حصے سے لی جاتی ہیں، جس کے نتیجے میں ایک ہی پاور سپلائی ہوتی ہے اور قابل اعتبار نہیں ہوتا ہے۔
3. کمپریسڈ ایئر سسٹم کا ڈیزائن غیر معقول ہے۔عام آپریشن کے دوران، تمام 9 ایئر کمپریسرز چل رہے ہوں گے۔کوئی بیک اپ ایئر کمپریسر نہیں ہے اور ایئر کمپریسر کے آپریشن میں ناکامی کی شرح زیادہ ہے، جو کہ حفاظت کے لیے بہت بڑا خطرہ ہے۔
4. ایئر کمپریسر کا MCC پاور سپلائی کا طریقہ نامکمل ہے۔380V راکھ ہٹانے والے پی سی کے سیکشن A اور B سے ایئر کمپریسر کے MCC کو ورکنگ پاور سپلائی اور بیک اپ پاور سپلائی کو آپس میں نہیں لگایا جا سکتا اور اسے جلدی بحال نہیں کیا جا سکتا۔
5. DCS کے پاس ایئر کمپریسر PLC کنٹرول پاور سپلائی کی منطق اور سکرین کی ترتیب نہیں ہے، اور کمانڈ آؤٹ پٹ DCS کے پاس کوئی ریکارڈ نہیں ہے، جس کی وجہ سے غلطی کا تجزیہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔
6. پوشیدہ خطرات کی ناکافی تحقیقات اور انتظام۔جب یونٹ پیداواری مرحلے میں داخل ہوا تو دیکھ بھال کرنے والے اہلکار مقامی کنٹرول لوپ کو بروقت چیک کرنے میں ناکام رہے، اور ڈسٹ کلیکٹر ایگزاسٹ فین کنٹرول کیبنٹ میں غلط وائرنگ نہیں ملی۔
7. ہنگامی ردعمل کی صلاحیتوں کا فقدان۔آپریٹنگ اہلکاروں کے پاس کمپریسڈ ہوا کی رکاوٹوں سے نمٹنے کے تجربے کی کمی تھی، حادثے کی نامکمل پیشین گوئیاں تھیں، اور ہنگامی ردعمل کی صلاحیتوں کی کمی تھی۔انہوں نے تمام ایئر کمپریسرز کے ٹرپ ہونے کے بعد بھی یونٹ کے آپریٹنگ حالات کو نمایاں طور پر ایڈجسٹ کیا، جس کے نتیجے میں کمپریسڈ ہوا کے دباؤ میں تیزی سے کمی آئی۔جب تمام کمپریسرز چلنے کے بعد ٹرپ کر گئے، تو دیکھ بھال کرنے والے اہلکار جلد از جلد خرابی کی وجہ اور مقام کا تعین کرنے میں ناکام رہے، اور کچھ ایئر کمپریسرز کے آپریشن کو بروقت بحال کرنے کے لیے موثر اقدامات کرنے میں ناکام رہے۔
احتیاطی تدابیر:
1. غلط وائرنگ کو ہٹا دیں اور راکھ ہٹانے والے DCS کنٹرول کیبنٹ کے جلے ہوئے DI کارڈ ماڈیول کو تبدیل کریں۔
2. پورے پلانٹ میں سخت اور مرطوب کام کرنے والے ماحول والے علاقوں میں ڈسٹری بیوشن بکس اور کنٹرول کیبنٹ کا معائنہ کریں تاکہ DC میں AC بجلی کے بہنے کے پوشیدہ خطرے کو ختم کیا جا سکے۔اہم معاون مشین کنٹرول پاور سپلائیز کے پاور سپلائی موڈ کی وشوسنییتا کی چھان بین کریں۔
3. پاور سپلائی کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے مختلف PC حصوں سے ایئر کمپریسر PLC کنٹرول پاور سپلائی لیں۔
4. ایئر کمپریسر MCC کے پاور سپلائی کے طریقہ کار کو بہتر بنائیں اور ایئر کمپریسر MCC پاور سپلائی ایک اور دو کے خودکار انٹر لاکنگ کا احساس کریں۔
5. DCS ایئر کمپریسر PLC کنٹرول پاور سپلائی کی منطق اور اسکرین کی ترتیب کو بہتر بنائیں۔
6. کمپریسڈ ایئر سسٹم کی آپریشنل وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے دو اسپیئر ایئر کمپریسرز کو شامل کرنے کے لیے تکنیکی تبدیلی کا منصوبہ بنائیں۔
7. تکنیکی انتظام کو مضبوط بنائیں، چھپے ہوئے خطرات کا ازالہ کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنائیں، ایک مثال سے قیاس آرائیاں کریں اور تمام کنٹرول کیبنٹ اور ڈسٹری بیوشن بکس پر وائرنگ کا باقاعدہ معائنہ کریں۔
8. کمپریسڈ ہوا کھونے کے بعد سائٹ پر نیومیٹک دروازوں کے آپریشن کے حالات کو ترتیب دیں، اور پورے پلانٹ میں کمپریسڈ ہوا کی رکاوٹ کے لیے ہنگامی پلان کو بہتر بنائیں۔
9. ملازمین کی مہارتوں کی تربیت کو مضبوط بنائیں، حادثاتی مشقوں کا باقاعدہ اہتمام کریں، اور ہنگامی ردعمل کی صلاحیتوں کو بہتر بنائیں۔
بیان: یہ مضمون انٹرنیٹ سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔مضمون کا مواد صرف سیکھنے اور مواصلات کے مقاصد کے لیے ہے۔ایئر کمپریسر نیٹ ورک مضمون میں دی گئی آراء کے حوالے سے غیر جانبدار رہتا ہے۔مضمون کا کاپی رائٹ اصل مصنف اور پلیٹ فارم کا ہے۔اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔