1. ایئر کمپریسر کی "مخصوص طاقت" کیا ہے؟
مخصوص طاقت، یا "یونٹ ان پٹ مخصوص طاقت" سے مراد ایئر کمپریسر یونٹ کی ان پٹ پاور کا تناسب کام کے مخصوص حالات کے تحت ایئر کمپریسر کے اصل حجمی بہاؤ کی شرح سے ہے۔
یہ وہ طاقت ہے جو کمپریسر فی یونٹ حجم کے بہاؤ کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے۔یہ کمپریسر کی توانائی کی کارکردگی کا جائزہ لینے کے لیے ایک اہم اشارے ہے۔(ایک ہی گیس کو سکیڑیں، ایک ہی ایگزاسٹ پریشر کے تحت)۔
پی ایسکچھ پچھلے ڈیٹا کو "حجم مخصوص توانائی" کہا جاتا تھا۔
مخصوص طاقت = یونٹ ان پٹ پاور/حجم کا بہاؤ
یونٹ: kW/ (m3/min)
والیومیٹرک بہاؤ کی شرح - معیاری ایگزاسٹ پوزیشن پر ایئر کمپریسر یونٹ کے ذریعے کمپریسڈ اور ڈسچارج گیس کے حجمی بہاؤ کی شرح۔اس بہاؤ کی شرح کو معیاری سکشن پوزیشن پر پورے درجہ حرارت، مکمل دباؤ اور جزو (جیسے نمی) کے حالات میں تبدیل کیا جانا چاہیے۔یونٹ: m3/منٹ
یونٹ ان پٹ پاور - درجہ بند بجلی کی فراہمی کے حالات (جیسے فیز نمبر، وولٹیج، فریکوئنسی) کے تحت ایئر کمپریسر یونٹ کی کل ان پٹ پاور، یونٹ: kW۔
"GB19153-2009 توانائی کی کارکردگی کی حدیں اور والیومیٹرک ایئر کمپریسرز کی توانائی کی کارکردگی کی سطح" میں اس پر تفصیلی ضابطے ہیں۔
2. ایئر کمپریسر توانائی کی کارکردگی کے درجات اور توانائی کی کارکردگی کے لیبل کیا ہیں؟
توانائی کی کارکردگی کا درجہ "GB19153-2009 توانائی کی کارکردگی کی حدود اور مثبت نقل مکانی والے ایئر کمپریسرز کے توانائی کی کارکردگی کے درجات" میں مثبت نقل مکانی والے ایئر کمپریسرز کا ضابطہ ہے۔اس کے علاوہ، توانائی کی کارکردگی کی حد کی قدروں، ہدف توانائی کی کارکردگی کی حد کی قدروں، توانائی کی بچت کی تشخیص کی قدروں، جانچ کے طریقوں اور معائنہ کے قواعد کے لیے بھی انتظامات کیے گئے ہیں۔
اس معیار کا اطلاق براہ راست منسلک پورٹیبل ریسیپروکیٹنگ پسٹن ایئر کمپریسرز پر ہوتا ہے، چھوٹے ری سیپروکیٹنگ پسٹن ایئر کمپریسرز، مکمل طور پر تیل سے پاک ریسیپروکیٹنگ پسٹن ایئر کمپریسرز، عام فکسڈ ریسیپروکیٹنگ پسٹن ایئر کمپریسرز، عام آئل انجیکشن والے اسکرو ایئر کمپریسرز، عام آئل انجیکشن والے اسکرو ایئر کمپریسرز، استعمال کرنے والے واحد ایئر کمپریسرز سکرو ایئر کمپریسرز اور عام طور پر تیل کے انجکشن والے سلائیڈنگ وین ایئر کمپریسرز کا استعمال کریں۔مثبت نقل مکانی ایئر کمپریسرز کی مرکزی دھارے کی ساختی اقسام کا احاطہ کرتا ہے۔
مثبت نقل مکانی والے ایئر کمپریسرز کی توانائی کی کارکردگی کی تین سطحیں ہیں:
لیول 3 توانائی کی کارکردگی: توانائی کی کارکردگی کی حد کی قدر، یعنی توانائی کی کارکردگی کی قدر جو حاصل کی جانی چاہیے، عام طور پر اہل مصنوعات۔
لیول 2 توانائی کی کارکردگی: وہ مصنوعات جو لیول 2 کی توانائی کی کارکردگی یا اس سے اوپر تک پہنچتی ہیں، بشمول لیول 1 کی توانائی کی بچت، توانائی کی بچت کرنے والی مصنوعات ہیں۔
لیول 1 توانائی کی کارکردگی: سب سے زیادہ توانائی کی کارکردگی، سب سے کم توانائی کی کھپت، اور سب سے زیادہ توانائی بچانے والی مصنوعات۔
توانائی کی کارکردگی کا لیبل:
توانائی کی کارکردگی کا لیبل پچھلے مضمون میں بیان کردہ ایئر کمپریسر کی "توانائی کی کارکردگی کی سطح" کی نشاندہی کرتا ہے۔
1 مارچ 2010 سے، مین لینڈ چین میں مثبت نقل مکانی کرنے والے ایئر کمپریسرز کی پیداوار، فروخت اور درآمد پر توانائی کی کارکردگی کا لیبل ہونا ضروری ہے۔لیول 3 سے کم توانائی کی کارکردگی کی درجہ بندی کے ساتھ متعلقہ مصنوعات کو مینلینڈ چین میں تیار، فروخت یا درآمد کرنے کی اجازت نہیں ہے۔مارکیٹ میں فروخت ہونے والے تمام مثبت نقل مکانی والے ایئر کمپریسرز میں توانائی کی کارکردگی کا لیبل ایک نمایاں جگہ پر لگا ہوا ہونا چاہیے۔دوسری صورت میں، فروخت کی اجازت نہیں ہے.
3. ایئر کمپریسرز کے "مرحلہ"، "حصوں" اور "کالم" کیا ہیں؟
مثبت نقل مکانی کے کمپریسر میں، جب بھی گیس کو ورکنگ چیمبر میں کمپریس کیا جاتا ہے، گیس کولر میں ٹھنڈک کے لیے داخل ہوتی ہے، جسے "اسٹیج" (سنگل سٹیج) کہا جاتا ہے۔
اب سکرو ایئر کمپریسر کا جدید ترین توانائی بچانے والا ماڈل "ٹو اسٹیج کمپریشن" ہے، جس سے مراد دو ورکنگ چیمبرز، دو کمپریشن پروسیس، اور دو کمپریشن پروسیس کے درمیان کولنگ ڈیوائس ہے۔
پی ایسدو کمپریشن کے عمل کو سیریز میں منسلک ہونا ضروری ہے.ہوا کے بہاؤ کی سمت سے، کمپریشن کے عمل ترتیب وار ہیں۔اگر دو سر متوازی طور پر جڑے ہوئے ہوں تو اسے بالکل بھی دو سٹیج کمپریشن نہیں کہا جا سکتا۔جہاں تک یہ تعلق ہے کہ سیریز کا کنکشن مربوط ہے یا الگ، یعنی چاہے یہ ایک کیسنگ میں نصب ہو یا دو کیسنگ، یہ اس کی دو مرحلوں کی کمپریشن خصوصیات کو متاثر نہیں کرتا ہے۔
اسپیڈ ٹائپ (پاور ٹائپ) کمپریسرز میں، اسے کولنگ کے لیے کولر میں داخل ہونے سے پہلے دو بار یا اس سے زیادہ امپیلر کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے۔ہر ٹھنڈک کے لیے کئی کمپریشن "مرحلہ" کو اجتماعی طور پر "سگمنٹ" کہا جاتا ہے۔جاپان میں، مثبت نقل مکانی کمپریسر کے "مرحلے" کو "سیکشن" کہا جاتا ہے۔اس سے متاثر ہو کر، چین میں کچھ خطوں اور انفرادی دستاویزات کو "اسٹیج" "سیکشن" بھی کہتے ہیں۔
سنگل سٹیج کمپریسر—گیس کو صرف ایک ورکنگ چیمبر یا امپیلر کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے:
دو مرحلے کا کمپریسر - گیس کو ترتیب میں دو ورکنگ چیمبرز یا امپیلر کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے:
ملٹی اسٹیج کمپریسر—گیس کو ایک سے زیادہ ورکنگ چیمبرز یا امپیلرز کے ذریعے ترتیب سے کمپریس کیا جاتا ہے، اور پاسوں کی اسی تعداد میں کئی اسٹیج کمپریسر ہوتا ہے۔
"کالم" خاص طور پر پسٹن گروپ سے مراد ہے جو ایک دوسرے سے منسلک پسٹن مشین کی ایک کنیکٹنگ راڈ کی سنٹر لائن کے مطابق ہے۔اسے قطاروں کی تعداد کے مطابق سنگل قطار اور کثیر قطار کمپریسرز میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔اب مائیکرو کمپریسرز کے علاوہ باقی ملٹی رو کمپریشن مشین ہیں۔
5. اوس پوائنٹ کیا ہے؟
اوس پوائنٹ، جو اوس پوائنٹ کا درجہ حرارت ہے۔یہ وہ درجہ حرارت ہے جس پر نم ہوا پانی کے بخارات کے جزوی دباؤ کو تبدیل کیے بغیر سنترپتی تک ٹھنڈا ہو جاتی ہے۔اکائی: سی یا خوفزدہ
وہ درجہ حرارت جس پر مرطوب ہوا کو مساوی دباؤ میں ٹھنڈا کیا جاتا ہے تاکہ ہوا میں اصل میں موجود غیر سیر شدہ آبی بخارات سیر شدہ آبی بخارات بن جائیں۔دوسرے الفاظ میں، جب ہوا کا درجہ حرارت ایک خاص درجہ حرارت تک گر جاتا ہے، تو ہوا میں موجود اصل غیر سیر شدہ آبی بخارات سیر ہو جاتے ہیں۔جب ایک سنترپت حالت تک پہنچ جاتی ہے (یعنی پانی کے بخارات مائع اور گاڑھا ہونا شروع ہو جاتے ہیں)، یہ درجہ حرارت گیس کا اوس پوائنٹ درجہ حرارت ہے۔
پی ایسسیر شدہ ہوا - جب ہوا میں مزید پانی کے بخارات نہیں رہ سکتے ہیں، تو ہوا سیر ہو جاتی ہے، اور کوئی دباؤ یا ٹھنڈک گاڑھا پانی کی بارش کا باعث بنے گی۔
وایمنڈلیی اوس پوائنٹ سے مراد وہ درجہ حرارت ہے جس پر گیس کو اس مقام پر ٹھنڈا کیا جاتا ہے جہاں اس میں موجود غیر سیر شدہ آبی بخارات سیر شدہ آبی بخارات بن جاتے ہیں اور معیاری ماحولیاتی دباؤ کے تحت تیز ہوجاتے ہیں۔
پریشر اوس پوائنٹ کا مطلب یہ ہے کہ جب ایک خاص دباؤ والی گیس کو ایک خاص درجہ حرارت پر ٹھنڈا کیا جاتا ہے، تو اس میں موجود غیر سیر شدہ آبی بخارات سیر شدہ آبی بخارات میں بدل جاتے ہیں اور تیز ہو جاتے ہیں۔یہ درجہ حرارت گیس کا پریشر اوس پوائنٹ ہے۔
عام آدمی کی شرائط میں: نمی پر مشتمل ہوا صرف ایک خاص مقدار میں نمی رکھ سکتی ہے (گیس کی حالت میں)۔اگر حجم کو دباؤ یا ٹھنڈک سے کم کیا جاتا ہے (گیسیں سکڑتی ہیں، پانی نہیں ہے)، تمام نمی کو برقرار رکھنے کے لیے کافی ہوا نہیں ہے، لہذا اضافی پانی گاڑھا ہونے کے طور پر پھٹ جاتا ہے۔
ایئر کمپریسر میں ایئر واٹر سیپریٹر میں گاڑھا پانی اس کو ظاہر کرتا ہے۔اس لیے آفٹر کولر سے نکلنے والی ہوا اب بھی پوری طرح سیر ہوتی ہے۔جب کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت کسی بھی طرح سے گرتا ہے، تب بھی گاڑھا ہوا پانی پیدا ہوتا رہے گا، یہی وجہ ہے کہ پچھلے سرے پر کمپریسڈ ایئر پائپ میں پانی موجود ہوتا ہے۔
توسیعی تفہیم: ریفریجریٹڈ ڈرائر کا گیس خشک کرنے کا اصول - فریج ڈرائر ایئر کمپریسر کے پچھلے سرے پر کمپریسڈ ہوا کو محیط درجہ حرارت سے کم اور نقطہ انجماد سے زیادہ درجہ حرارت پر ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے (یعنی اوس ریفریجریٹڈ ڈرائر کا پوائنٹ درجہ حرارت)۔جتنا ممکن ہو، کمپریسڈ ہوا میں نمی کو مائع پانی میں گاڑھا ہونے دیں اور اسے نکال دیں۔اس کے بعد، کمپریسڈ ہوا گیس کے سرے پر منتقل ہوتی رہتی ہے اور آہستہ آہستہ محیطی درجہ حرارت پر واپس آتی ہے۔جب تک درجہ حرارت کولڈ ڈرائر کے ذریعہ اب تک پہنچنے والے سب سے کم درجہ حرارت سے کم نہیں ہے، کوئی مائع پانی کمپریسڈ ہوا سے باہر نہیں نکلے گا، جو کمپریسڈ ہوا کو خشک کرنے کا مقصد حاصل کرتا ہے۔
*ایئر کمپریسر انڈسٹری میں، اوس پوائنٹ گیس کے خشک ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔اوس پوائنٹ کا درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، اتنا ہی خشک ہوگا۔
6. شور اور آواز کی تشخیص
کسی بھی مشین سے شور ایک پریشان کن آواز ہے، اور ایئر کمپریسرز بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔
ہمارے ایئر کمپریسر جیسے صنعتی شور کے لیے، ہم "ساؤنڈ پاور لیول" کے بارے میں بات کر رہے ہیں، اور پیمائش کے انتخاب کا معیار "A" لیول کے شور کی سطح_-dB (A) (decibel) ہے۔
قومی معیار "GB/T4980-2003 مثبت نقل مکانی کرنے والے کمپریسرز کے شور کا تعین" اس کا تعین کرتا ہے۔
تجاویز: مینوفیکچرر کی طرف سے فراہم کردہ کارکردگی کے پیرامیٹرز میں، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ایئر کمپریسر شور کی سطح 70+3dB(A) ہے، جس کا مطلب ہے کہ شور 67.73dB(A) کی حد میں ہے۔شاید آپ کو لگتا ہے کہ یہ رینج بہت بڑی نہیں ہے۔درحقیقت: 73dB(A) 70dB(A) سے دوگنا مضبوط ہے، اور 67dB(A) 70dB(A) سے نصف مضبوط ہے۔تو، کیا آپ اب بھی سوچتے ہیں کہ یہ رینج چھوٹی ہے؟
