کولڈ ڈرائر کے بارے میں علم!1. درآمد شدہ کے مقابلے گھریلو کولڈ ڈرائر کی خصوصیات کیا ہیں؟فی الحال، گھریلو کولڈ ڈرائینگ مشینوں کی ہارڈویئر ترتیب غیر ملکی درآمد شدہ مشینوں سے زیادہ مختلف نہیں ہے، اور بین الاقوامی مشہور برانڈز ریفریجریشن کمپریسرز، ریفریجریشن لوازمات اور ریفریجرینٹس میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔تاہم، کولڈ ڈرائر کا صارف اطلاق عام طور پر درآمد شدہ مشینوں سے زیادہ ہوتا ہے، کیونکہ گھریلو مینوفیکچررز نے کولڈ ڈرائر کو ڈیزائن اور تیار کرتے وقت گھریلو صارفین کی خصوصیات، خاص طور پر موسمی حالات اور روزمرہ کی دیکھ بھال کی خصوصیات پر مکمل غور کیا ہے۔مثال کے طور پر، گھریلو کولڈ ڈرائر کی ریفریجریشن کمپریسر پاور عام طور پر اسی تصریح کی درآمد شدہ مشینوں سے زیادہ ہوتی ہے، جو چین کے وسیع علاقے کی خصوصیات اور مختلف جگہوں/موسموں میں درجہ حرارت کے زبردست فرق کے مطابق ہوتی ہے۔اس کے علاوہ، گھریلو مشینیں بھی قیمت کے لحاظ سے کافی مسابقتی ہیں اور بعد از فروخت سروس میں بے مثال فوائد رکھتی ہیں۔لہذا، گھریلو کولڈ ڈرائر گھریلو مارکیٹ میں بہت مقبول ہے.2. ادسورپشن ڈرائر کے مقابلے کولڈ ڈرائر کی کیا خصوصیات ہیں؟جذب خشک کرنے والے کے مقابلے میں، منجمد ڈرائر میں درج ذیل خصوصیات ہیں: ① گیس کی کھپت نہیں ہے، اور زیادہ تر گیس استعمال کرنے والوں کے لیے، کولڈ ڈرائر کا استعمال جذب کرنے والے ڈرائر کے استعمال سے توانائی بچاتا ہے۔② والو کے پرزے نہیں پہنے جاتے ہیں۔③ باقاعدگی سے جذب کرنے والے مواد کو شامل کرنے یا تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔④ کم آپریشن شور؛⑤ روزانہ کی دیکھ بھال نسبتاً آسان ہے، جب تک کہ خودکار ڈرینر کی فلٹر اسکرین کو وقت پر صاف کیا جائے۔⑥ ایئر سورس اور سپورٹنگ ایئر کمپریسر کے پری ٹریٹمنٹ کے لیے کوئی خاص ضرورت نہیں ہے، اور عام آئل واٹر سیپریٹر کولڈ ڈرائر کے ایئر انلیٹ کوالٹی کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔⑦ ایئر ڈرائر کا ایگزاسٹ گیس پر "خود کی صفائی" کا اثر ہوتا ہے، یعنی ایگزاسٹ گیس میں ٹھوس نجاست کا مواد کم ہوتا ہے۔⑧ کنڈینسیٹ کو خارج کرتے وقت، تیل کے بخارات کے کچھ حصے کو مائع تیل کی دھند میں گاڑھا کیا جا سکتا ہے اور کنڈینسیٹ کے ساتھ خارج کیا جا سکتا ہے۔ادسورپشن ڈرائر کے مقابلے میں، کمپریسڈ ایئر ٹریٹمنٹ کے لیے کولڈ ڈرائر کا "پریشر اوس پوائنٹ" صرف 10℃ تک پہنچ سکتا ہے، اس لیے گیس کی خشک کرنے والی گہرائی جذب ڈرائر سے کہیں کم ہے۔کچھ ایپلیکیشن فیلڈز میں، کولڈ ڈرائر گیس کے ماخذ کی خشکی کے لیے عمل کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔تکنیکی میدان میں، ایک انتخابی کنونشن تشکیل دیا گیا ہے: جب "پریشر ڈیو پوائنٹ" صفر سے اوپر ہو، کولڈ ڈرائر پہلا ہوتا ہے، اور جب "پریشر اوس پوائنٹ" صفر سے نیچے ہوتا ہے، تو جذب ڈرائر واحد انتخاب ہوتا ہے۔3. انتہائی کم اوس پوائنٹ کے ساتھ کمپریسڈ ہوا کیسے حاصل کی جائے؟کولڈ ڈرائر کے ذریعے علاج کرنے کے بعد کمپریسڈ ہوا کا اوس نقطہ تقریبا -20 ℃ (عام دباؤ) ہوسکتا ہے، اور جذب ڈرائر کے ذریعے علاج کرنے کے بعد اوس پوائنٹ -60℃ سے اوپر پہنچ سکتا ہے۔تاہم، کچھ صنعتیں جو انتہائی زیادہ ہوا کی خشکی کی ضرورت ہوتی ہیں (جیسے مائیکرو الیکٹرانکس، جس کو -80℃ تک پہنچنے کے لیے اوس پوائنٹ کی ضرورت ہوتی ہے) واضح طور پر کافی نہیں ہیں۔فی الحال، تکنیکی فیلڈ کی طرف سے فروغ دینے کا طریقہ یہ ہے کہ کولڈ ڈرائر کو جذب ڈرائر کے ساتھ سیریز میں منسلک کیا جاتا ہے، اور کولڈ ڈرائر کو جذب ڈرائر کے پہلے سے علاج کے سامان کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، تاکہ کمپریسڈ ہوا کی نمی کا مواد جذب ڈرائر میں داخل ہونے سے پہلے بہت کم ہو جاتا ہے، اور انتہائی کم اوس پوائنٹ کے ساتھ کمپریسڈ ہوا حاصل کی جا سکتی ہے۔مزید یہ کہ، ادسورپشن ڈرائر میں داخل ہونے والی کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت جتنا کم ہوتا ہے، کمپریسڈ ہوا کا اوس پوائنٹ اتنا ہی کم ہوتا ہے۔غیر ملکی اعداد و شمار کے مطابق، جب جذب ڈرائر کا داخلی درجہ حرارت 2 ℃ ہوتا ہے، تو کمپریسڈ ہوا کا اوس نقطہ -100 ℃ سے نیچے تک پہنچ سکتا ہے سالماتی چھلنی کو جذب کرنے والے کے طور پر استعمال کر کے۔یہ طریقہ چین میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔
4. جب کولڈ ڈرائر کو پسٹن ایئر کمپریسر سے ملایا جائے تو کس چیز پر توجہ دینی چاہیے؟پسٹن ایئر کمپریسر مسلسل گیس فراہم نہیں کرتا، اور جب یہ کام کرتا ہے تو ہوا کی دالیں ہوتی ہیں۔ہوا کی نبض کا کولڈ ڈرائر کے تمام حصوں پر مضبوط اور دیرپا اثر پڑتا ہے، جو کولڈ ڈرائر کو میکانکی نقصان کا ایک سلسلہ بناتا ہے۔لہذا، جب کولڈ ڈرائر کو پسٹن ایئر کمپریسر کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، تو ایئر کمپریسر کے نیچے کی طرف ایک بفر ایئر ٹینک لگانا چاہیے۔5. کولڈ ڈرائر استعمال کرتے وقت مجھے کس چیز پر توجہ دینی چاہیے؟کولڈ ڈرائر استعمال کرتے وقت درج ذیل امور پر توجہ دی جانی چاہیے: ① کمپریسڈ ہوا کا بہاؤ، دباؤ اور درجہ حرارت نام کی تختی کی قابل اجازت حد کے اندر ہونا چاہیے۔② تنصیب کی جگہ کو ہلکی سی دھول کے ساتھ ہوادار ہونا چاہیے، اور مشین کے ارد گرد گرمی کی کھپت اور دیکھ بھال کے لیے کافی جگہ ہے، اور براہ راست بارش اور سورج کی روشنی سے بچنے کے لیے اسے باہر نصب نہیں کیا جا سکتا؛(3) کولڈ ڈرائر عام طور پر بغیر بنیاد کے تنصیب کی اجازت دیتا ہے، لیکن زمین کو برابر کرنا ضروری ہے۔(4) پائپ لائن بہت لمبی ہے اس سے بچنے کے لیے صارف پوائنٹ کے جتنا ممکن ہو قریب ہونا چاہیے۔⑤ ارد گرد کے ماحول میں کوئی قابل شناخت سنکنرن گیس نہیں ہونی چاہیے، اور امونیا ریفریجریشن کے آلات کے ساتھ ایک ہی کمرے میں نہ ہونے پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔⑥ کولڈ ڈرائر کے پری فلٹر کی فلٹریشن کی درستگی مناسب ہونی چاہیے، اور کولڈ ڈرائر کے لیے بہت زیادہ درستگی ضروری نہیں ہے۔⑦ کولنگ واٹر کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پائپ کو آزادانہ طور پر سیٹ کیا جانا چاہیے، خاص طور پر آؤٹ لیٹ پائپ کو پانی کو ٹھنڈا کرنے والے دوسرے آلات کے ساتھ شیئر نہیں کیا جانا چاہیے تاکہ پریشر کے فرق کی وجہ سے نکاسی آب میں رکاوٹ پیدا نہ ہو۔⑧ خودکار ڈرینر کو ہر وقت غیر مسدود رکھیں؛پالتو جانور کے نام کی روبی کولڈ ڈرائر کو مسلسل شروع نہ کریں۔کمپریسڈ ہوا کے پیرامیٹر اشاریہ جات میں شامل ہونا جو دراصل کولڈ ڈرائر کے ذریعہ علاج کیا جاتا ہے، خاص طور پر جب داخلی درجہ حرارت اور کام کرنے کا دباؤ درجہ بندی کی قیمت سے مطابقت نہیں رکھتا ہے، تو انہیں اوورلوڈ آپریشن سے بچنے کے لیے نمونے کے ذریعہ فراہم کردہ "تصحیح گتانک" کے مطابق درست کیا جانا چاہیے۔6. کولڈ ڈرائر کے آپریشن پر کمپریسڈ ہوا میں تیل کی دھند کے اعلی مواد کا کیا اثر ہے؟ایئر کمپریسر کے ایگزاسٹ آئل کا مواد مختلف ہے، مثال کے طور پر، گھریلو پسٹن آئل سے لبریکیٹڈ ایئر کمپریسر کے ایگزاسٹ آئل کا مواد 65-220 mg/m3 ہے۔, کم تیل پھسلن ایئر کمپریسر ایگزاسٹ آئل کا مواد 30 ~ 40 mg/m3 ہے۔چین میں بنایا گیا نام نہاد تیل سے پاک چکنا کرنے والا ایئر کمپریسر (دراصل نیم تیل سے پاک چکنا) میں بھی تیل کی مقدار 6 ~ 15mg/m3 ہے۔;بعض اوقات، ایئر کمپریسر میں تیل گیس الگ کرنے والے کے نقصان اور ناکامی کی وجہ سے، ایئر کمپریسر کے اخراج میں تیل کا مواد بہت بڑھ جائے گا۔تیل کی زیادہ مقدار والی کمپریسڈ ہوا کولڈ ڈرائر میں داخل ہونے کے بعد، ہیٹ ایکسچینجر کی تانبے کی ٹیوب کی سطح پر تیل کی ایک موٹی فلم کا احاطہ کیا جائے گا۔چونکہ آئل فلم کی حرارت کی منتقلی کی مزاحمت کاپر ٹیوب سے 40~70 گنا زیادہ ہے، اس لیے پری کولر اور بخارات کی حرارت کی منتقلی کی کارکردگی بہت کم ہو جائے گی، اور سنگین صورتوں میں، کولڈ ڈرائر عام طور پر کام نہیں کرے گا۔خاص طور پر، تبخیر کا دباؤ گر جاتا ہے جب اوس کا نقطہ بڑھتا ہے، ایئر ڈرائر کے اخراج میں تیل کا مواد غیر معمولی طور پر بڑھ جاتا ہے، اور خودکار ڈرینر اکثر تیل کی آلودگی سے بند ہو جاتا ہے۔اس صورت میں، یہاں تک کہ اگر تیل کو ہٹانے والے فلٹر کو کولڈ ڈرائر کے پائپ لائن سسٹم میں مسلسل تبدیل کیا جائے، تو اس سے کوئی فائدہ نہیں ہوگا، اور تیل کی آلودگی سے جلد ہی تیل کو ہٹانے والے فلٹر کا فلٹر عنصر مسدود ہوجائے گا۔بہترین طریقہ یہ ہے کہ ایئر کمپریسر کو ٹھیک کیا جائے اور آئل گیس سیپریٹر کے فلٹر عنصر کو تبدیل کیا جائے، تاکہ ایگزاسٹ گیس کے تیل کا مواد عام فیکٹری انڈیکس تک پہنچ سکے۔7. کولڈ ڈرائر میں فلٹر کو صحیح طریقے سے کیسے ترتیب دیا جائے؟ایئر سورس سے کمپریسڈ ہوا میں بہت زیادہ مائع پانی، مختلف ذرات کے سائز کے ساتھ ٹھوس دھول، تیل کی آلودگی، تیل کے بخارات وغیرہ ہوتے ہیں۔اگر یہ نجاست براہ راست کولڈ ڈرائر میں داخل ہو جائے تو کولڈ ڈرائر کی کام کرنے کی حالت خراب ہو جائے گی۔مثال کے طور پر، تیل کی آلودگی پری کولر اور بخارات میں موجود ہیٹ ایکسچینج کاپر ٹیوبوں کو آلودہ کر دے گی، جو گرمی کے تبادلے کو متاثر کرے گی۔مائع پانی کولڈ ڈرائر کے کام کا بوجھ بڑھاتا ہے، اور ٹھوس نجاست نکاسی کے سوراخ کو روکنا آسان ہے۔لہذا، مندرجہ بالا صورت حال سے بچنے کے لیے عام طور پر ناپاک فلٹریشن اور تیل پانی کی علیحدگی کے لیے کولڈ ڈرائر کے ایئر ان لیٹ کے اوپری فلٹر کو انسٹال کرنا ضروری ہے۔ٹھوس نجاست کے لیے پری فلٹر کی فلٹریشن کی درستگی بہت زیادہ نہیں ہونی چاہیے، عام طور پر یہ 10 ~ 25μm ہوتی ہے، لیکن مائع پانی اور تیل کی آلودگی کے لیے علیحدگی کی اعلی کارکردگی کا ہونا بہتر ہے۔آیا کولڈ ڈرائر کا پوسٹ فلٹر انسٹال ہے یا نہیں اس کا تعین کمپریسڈ ہوا کے لیے صارف کے معیار کی ضروریات سے ہونا چاہیے۔عام پاور گیس کے لیے، ایک اعلیٰ درستگی والا مین پائپ لائن فلٹر کافی ہے۔جب گیس کی طلب زیادہ ہو تو، متعلقہ آئل مسٹ فلٹر یا ایکٹیویٹڈ کاربن فلٹر کو کنفیگر کیا جانا چاہیے۔8. ایئر ڈرائر کے ایگزاسٹ ٹمپریچر کو بہت کم کرنے کے لیے مجھے کیا کرنا چاہیے؟کچھ خاص صنعتوں میں نہ صرف کمپریسڈ ہوا جس میں کم پریشر اوس پوائنٹ (یعنی پانی کا مواد) ہے بلکہ کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت بھی بہت کم ہونا ضروری ہے، یعنی ایئر ڈرائر کو "ڈی ہائیڈریشن ایئر کولر" کے طور پر استعمال کیا جانا چاہیے۔اس وقت، جو اقدامات اٹھائے گئے ہیں وہ یہ ہیں: ① پری کولر (ایئر ایئر ہیٹ ایکسچینجر) کو منسوخ کریں، تاکہ بخارات کے ذریعے زبردستی ٹھنڈی ہونے والی کمپریسڈ ہوا کو گرم نہ کیا جا سکے۔② ایک ہی وقت میں، ریفریجریشن سسٹم کو چیک کریں، اور اگر ضروری ہو تو، کمپریسر کی طاقت اور بخارات اور کنڈینسر کے ہیٹ ایکسچینج ایریا میں اضافہ کریں۔عام طور پر استعمال ہونے والا آسان طریقہ یہ ہے کہ چھوٹے بہاؤ والی گیس سے نمٹنے کے لیے پری کولر کے بغیر بڑے پیمانے پر کولڈ ڈرائر کا استعمال کیا جائے۔9. جب انلیٹ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو تو ایئر ڈرائر کو کیا اقدامات کرنے چاہئیں؟داخلی ہوا کا درجہ حرارت کولڈ ڈرائر کا ایک اہم تکنیکی پیرامیٹر ہے، اور تمام مینوفیکچررز کو کولڈ ڈرائر کے داخلی ہوا کے درجہ حرارت کی اوپری حد پر واضح پابندیاں عائد ہوتی ہیں، کیونکہ زیادہ داخلی ہوا کا درجہ حرارت نہ صرف سمجھدار گرمی میں اضافہ ہوتا ہے، بلکہ کمپریسڈ ہوا میں پانی کے بخارات کے مواد میں بھی اضافہ۔JB/JQ209010-88 یہ شرط رکھتا ہے کہ کولڈ ڈرائر کا داخلی درجہ حرارت 38 ℃ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور کولڈ ڈرائر کے بہت سے مشہور غیر ملکی مینوفیکچررز کے بھی اسی طرح کے ضابطے ہیں۔اس کی وجہ یہ ہے کہ جب ایئر کمپریسر کا ایگزاسٹ ٹمپریچر 38 ℃ سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو علاج کے بعد کے آلات میں داخل ہونے سے پہلے کمپریسڈ ہوا کے درجہ حرارت کو ایک مخصوص قدر تک کم کرنے کے لیے ایئر کمپریسر کے نیچے ایک کولر کو شامل کرنا ضروری ہے۔گھریلو کولڈ ڈرائر کی موجودہ صورتحال یہ ہے کہ کولڈ ڈرائر کے ایئر انلیٹ درجہ حرارت کی قابل اجازت قدر مسلسل بڑھ رہی ہے۔مثال کے طور پر، پری کولر کے بغیر عام کولڈ ڈرائر 1990 کی دہائی کے اوائل میں 40 ℃ سے بڑھنا شروع ہو گئے تھے، اور اب 50 ℃ کے ہوا کے اندر جانے والے درجہ حرارت کے ساتھ عام کولڈ ڈرائر ہو چکے ہیں۔قطع نظر اس کے کہ تجارتی قیاس آرائی کا جزو ہے یا نہیں، تکنیکی نقطہ نظر سے، داخلی درجہ حرارت میں اضافہ نہ صرف گیس کے "ظاہر درجہ حرارت" میں اضافے سے ظاہر ہوتا ہے، بلکہ پانی کی مقدار میں اضافے سے بھی ظاہر ہوتا ہے، جو کہ نہیں ہے۔ کولڈ ڈرائر کے بوجھ میں اضافے کے ساتھ ایک سادہ لکیری تعلق۔اگر بوجھ میں اضافے کی تلافی ریفریجریشن کمپریسر کی طاقت بڑھا کر کی جاتی ہے، تو یہ لاگت سے بہت دور ہے، کیونکہ یہ عام درجہ حرارت کی حد کے اندر کمپریسڈ ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے پچھلے کولر کا استعمال کرنے کا سب سے سستا اور موثر طریقہ ہے۔ .ہائی ٹمپریچر ایئر انٹیک قسم کا کولڈ ڈرائر ریفریجریشن سسٹم کو تبدیل کیے بغیر کولڈ ڈرائر پر ریئر کولنگ کو اکٹھا کرنا ہے اور اس کا اثر بہت واضح ہے۔10. درجہ حرارت کے علاوہ ماحولیاتی حالات کے لیے کولڈ ڈرائر کی اور کیا ضروریات ہیں؟کولڈ ڈرائر کے کام پر محیطی درجہ حرارت کا اثر بہت اچھا ہے۔اس کے علاوہ، کولڈ ڈرائر کے ارد گرد کے ماحول کے لیے درج ذیل تقاضے ہوتے ہیں: ① وینٹیلیشن: یہ خاص طور پر ایئر کولڈ کولڈ ڈرائر کے لیے ضروری ہے۔② دھول بہت زیادہ نہیں ہونی چاہیے؛③ کولڈ ڈرائر کے استعمال کی جگہ پر کوئی براہ راست تابناک حرارت کا ذریعہ نہیں ہونا چاہئے؛④ ہوا میں کوئی سنکنرن گیس نہیں ہونی چاہیے، خاص طور پر امونیا کا پتہ نہیں چل سکتا۔کیونکہ امونیا پانی کے ساتھ ماحول میں ہے۔اس کا تانبے پر مضبوط سنکنرن اثر ہوتا ہے۔لہذا، کولڈ ڈرائر کو امونیا ریفریجریشن کے سامان کے ساتھ نصب نہیں کیا جانا چاہئے.
11. ایئر ڈرائر کے آپریشن پر محیطی درجہ حرارت کا کیا اثر پڑتا ہے؟اعلی محیطی درجہ حرارت ایئر ڈرائر کے ریفریجریشن سسٹم کی گرمی کی کھپت کے لیے بہت ناموافق ہے۔جب محیطی درجہ حرارت عام ریفریجرینٹ کنڈینسیشن درجہ حرارت سے زیادہ ہوتا ہے، تو یہ ریفریجرینٹ کنڈینسیشن پریشر کو بڑھنے پر مجبور کرے گا، جو کمپریسر کی ریفریجریشن کی صلاحیت کو کم کردے گا اور آخر کار کمپریسڈ ہوا کے "پریشر اوس پوائنٹ" میں اضافے کا باعث بنے گا۔عام طور پر، کم محیطی درجہ حرارت کولڈ ڈرائر کے آپریشن کے لیے فائدہ مند ہے۔تاہم، بہت کم محیطی درجہ حرارت پر (مثال کے طور پر، صفر ڈگری سیلسیس سے نیچے)، کمپریسڈ ہوا کا اوس پوائنٹ بہت زیادہ تبدیل نہیں ہوگا حالانکہ ایئر ڈرائر میں داخل ہونے والی کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت کم نہیں ہوتا ہے۔تاہم، جب گاڑھا پانی خودکار ڈرینر کے ذریعے نکالا جاتا ہے، تو یہ ڈرین میں جمنے کا امکان ہوتا ہے، جس کو روکنا ضروری ہے۔اس کے علاوہ، جب مشین کو روک دیا جاتا ہے، تو کولڈ ڈرائر کے بخارات میں اصل میں جمع ہونے والا گاڑھا پانی یا خودکار ڈرینر کے پانی کے ذخیرہ کرنے والے کپ میں جمع ہونے والا پانی جم سکتا ہے، اور کنڈینسر میں محفوظ ٹھنڈا پانی بھی جم سکتا ہے، یہ سب کولڈ ڈرائر کے متعلقہ حصوں کو نقصان پہنچائے گا۔صارفین کو یہ یاد دلانا زیادہ اہم ہے کہ: جب محیطی درجہ حرارت 2℃ سے کم ہوتا ہے تو کمپریسڈ ایئر پائپ لائن خود ایک اچھی طرح سے کام کرنے والے کولڈ ڈرائر کے برابر ہوتی ہے۔اس وقت، پائپ لائن میں ہی گاڑھا پانی کے علاج پر توجہ دی جانی چاہئے۔لہذا، بہت سے مینوفیکچررز کولڈ ڈرائر کے مینوئل میں واضح طور پر بتاتے ہیں کہ جب درجہ حرارت 2℃ سے کم ہو تو کولڈ ڈرائر کا استعمال نہ کریں۔12، سرد ڈرائر لوڈ کیا عوامل پر منحصر ہے؟کولڈ ڈرائر کا بوجھ علاج کرنے والی کمپریسڈ ہوا کے پانی کے مواد پر منحصر ہے۔پانی کا مواد جتنا زیادہ ہوگا، بوجھ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔لہذا، کولڈ ڈرائر کا ورکنگ بوجھ نہ صرف براہ راست کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ (Nm⊃3; /min) سے متعلق ہے، وہ پیرامیٹرز جو کولڈ ڈرائر کے بوجھ پر سب سے زیادہ اثر انداز ہوتے ہیں وہ ہیں: ① inlet ہوا کا درجہ حرارت: درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، ہوا میں پانی کا مواد اتنا ہی زیادہ ہوگا اور کولڈ ڈرائر کا بوجھ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔② ورکنگ پریشر: اسی درجہ حرارت پر، سیر شدہ ہوا کا دباؤ جتنا کم ہوگا، پانی کا مواد اتنا ہی زیادہ ہوگا اور کولڈ ڈرائر کا بوجھ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔اس کے علاوہ، ایئر کمپریسر کے سکشن ماحول میں رشتہ دار نمی کا کمپریسڈ ہوا کے سیر شدہ پانی کے مواد سے بھی تعلق ہے، اس لیے اس کا اثر کولڈ ڈرائر کے کام کے بوجھ پر بھی پڑتا ہے: نسبتہ نمی جتنی زیادہ ہوگی، اتنی ہی زیادہ سیر شدہ کمپریسڈ گیس میں موجود پانی اور کولڈ ڈرائر کا زیادہ بوجھ۔13. کیا کولڈ ڈرائر کے لیے "پریشر اوس پوائنٹ" کی حد 2-10℃ تھوڑی بہت زیادہ ہے؟کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ کولڈ ڈرائر کے ذریعہ 2-10 ℃ کی "پریشر اوس پوائنٹ" کی حد کو نشان زد کیا گیا ہے، اور درجہ حرارت کا فرق "5 گنا" ہے، کیا یہ بہت بڑا نہیں ہے؟یہ فہم غلط ہے: ① سب سے پہلے، سیلسیس اور سیلسیس کے درجہ حرارت کے درمیان "وقت" کا کوئی تصور نہیں ہے۔کسی چیز کے اندر حرکت کرنے والے مالیکیولز کی ایک بڑی تعداد کی اوسط حرکی توانائی کی علامت کے طور پر، جب سالماتی حرکت مکمل طور پر رک جاتی ہے تو درجہ حرارت کا اصل نقطہ آغاز "مطلق صفر" (OK) ہونا چاہیے۔سینٹی گریڈ پیمانہ برف کے پگھلنے کے نقطہ کو درجہ حرارت کے نقطہ آغاز کے طور پر لیتا ہے، جو کہ "مطلق صفر" سے 273.16℃ زیادہ ہے۔تھرموڈینامکس میں، سینٹی گریڈ پیمانے کے علاوہ ℃ درجہ حرارت کی تبدیلی کے تصور سے متعلق حساب کتاب میں استعمال کیا جا سکتا ہے، جب اسے ریاستی پیرامیٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، تو اسے تھرموڈینامک درجہ حرارت کے پیمانے کی بنیاد پر شمار کیا جانا چاہیے (جسے مطلق درجہ حرارت کا پیمانہ بھی کہا جاتا ہے، آغاز نقطہ مطلق صفر ہے)۔2℃=275.16K اور 10℃=283.16K، جو ان کے درمیان اصل فرق ہے۔② سیر شدہ گیس کے پانی کے مواد کے مطابق، 0.7MPa کمپریسڈ ہوا کی 2℃ اوس پوائنٹ پر نمی کا مواد 0.82 g/m3 ہے۔10 ℃ اوس پوائنٹ پر نمی کا مواد 1.48 گرام/m⊃3 ہے۔ان کے درمیان "5″ اوقات کا کوئی فرق نہیں ہے۔③ "پریشر اوس پوائنٹ" اور وایمنڈلیی اوس پوائنٹ کے درمیان تعلق سے، کمپریسڈ ہوا کا 2℃ اوس پوائنٹ 0.7MPa پر -23℃ وایمنڈلیی اوس پوائنٹ کے برابر ہے، اور 10℃ اوس پوائنٹ -16℃ وایمنڈلیی اوس کے برابر ہے۔ نقطہ، اور ان کے درمیان کوئی "پانچ بار" فرق بھی نہیں ہے۔مندرجہ بالا کے مطابق، "پریشر اوس پوائنٹ" کی حد 2-10℃ اتنی بڑی نہیں ہے جتنی کہ توقع کی جا رہی ہے۔14. کولڈ ڈرائر (℃) کا "پریشر اوس پوائنٹ" کیا ہے؟مختلف مینوفیکچررز کے پروڈکٹ کے نمونوں پر، کولڈ ڈرائر کے "پریشر اوس پوائنٹ" پر بہت سے مختلف لیبل ہوتے ہیں: 0℃، 1℃، 1.6℃، 1.7℃، 2℃، 3℃، 2~10℃، 10℃، وغیرہ۔ (جس میں سے 10℃ صرف غیر ملکی مصنوعات کے نمونوں میں پایا جاتا ہے)۔اس سے صارف کے انتخاب میں تکلیف ہوتی ہے۔لہذا، یہ حقیقت پسندانہ طور پر بحث کرنے کے لئے بہت عملی اہمیت رکھتا ہے کہ کولڈ ڈرائر کا "پریشر اوس پوائنٹ" کتنے ℃ تک پہنچ سکتا ہے۔ہم جانتے ہیں کہ کولڈ ڈرائر کا "پریشر اوس پوائنٹ" تین شرائط سے محدود ہے، یعنی: ① بخارات کے درجہ حرارت کے منجمد پوائنٹ نیچے کی لکیر سے؛(2) اس حقیقت سے محدود ہے کہ بخارات کے ہیٹ ایکسچینج ایریا کو غیر معینہ مدت تک نہیں بڑھایا جا سکتا۔③ اس حقیقت سے محدود کہ "گیس واٹر سیپریٹر" کی علیحدگی کی کارکردگی 100% تک نہیں پہنچ سکتی۔یہ عام بات ہے کہ بخارات میں کمپریسڈ ہوا کا حتمی ٹھنڈک درجہ حرارت ریفریجرینٹ کے بخارات کے درجہ حرارت سے 3-5 ℃ زیادہ ہے۔بخارات کے درجہ حرارت میں ضرورت سے زیادہ کمی مدد نہیں کرے گی۔گیس-واٹر سیپریٹر کی کارکردگی کی محدودیت کی وجہ سے، پری کولر کے ہیٹ ایکسچینج میں گاڑھا پانی کی تھوڑی سی مقدار کم ہو کر بھاپ بن جائے گی، جس سے کمپریسڈ ہوا کے پانی کی مقدار میں بھی اضافہ ہو گا۔ان تمام عوامل کو ایک ساتھ، 2℃ سے نیچے کولڈ ڈرائر کے "پریشر اوس پوائنٹ" کو کنٹرول کرنا بہت مشکل ہے۔جہاں تک 0 ℃، 1 ℃، 1.6 ℃، 1.7 ℃ کے لیبلنگ کا تعلق ہے، تو اکثر ایسا ہوتا ہے کہ تجارتی پروپیگنڈے کا جزو اصل اثر سے زیادہ ہوتا ہے، اس لیے لوگوں کو اسے زیادہ سنجیدگی سے لینے کی ضرورت نہیں ہے۔درحقیقت، مینوفیکچررز کے لیے کولڈ ڈرائر کا "پریشر اوس پوائنٹ" 10℃ سے نیچے سیٹ کرنا کوئی کم معیاری ضرورت نہیں ہے۔وزارت کی مشینری کے معیاری JB/JQ209010-88 "کمپریسڈ ایئر فریز ڈرائر کے تکنیکی حالات" یہ بتاتا ہے کہ کولڈ ڈرائر کا "پریشر اوس پوائنٹ" 10℃ ہے (اور متعلقہ شرائط دی گئی ہیں)؛تاہم، قومی تجویز کردہ معیاری GB/T12919-91 "میرین کنٹرولڈ ایئر سورس پیوریفیکیشن ڈیوائس" کے لیے ایئر ڈرائر کا وایمنڈلیی پریشر اوس پوائنٹ -17~-25℃ ہونا ضروری ہے، جو 0.7MPa پر 2~10℃ کے برابر ہے۔زیادہ تر گھریلو مینوفیکچررز کولڈ ڈرائر کے "پریشر اوس پوائنٹ" کو حد کی حد (مثال کے طور پر 2-10℃) دیتے ہیں۔اس کی نچلی حد کے مطابق، سب سے کم بوجھ کی حالت میں بھی، کولڈ ڈرائر کے اندر جمنے کا کوئی رجحان نہیں ہوگا۔اوپری حد پانی کے مواد کے انڈیکس کی وضاحت کرتی ہے جس تک کولڈ ڈرائر کو درجہ بند کام کرنے والے حالات میں پہنچنا چاہیے۔کام کرنے کے اچھے حالات میں، کولڈ ڈرائر کے ذریعے تقریباً 5℃ کے "پریشر اوس پوائنٹ" کے ساتھ کمپریسڈ ہوا حاصل کرنا ممکن ہونا چاہیے۔تو یہ ایک سخت لیبلنگ کا طریقہ ہے۔15. کولڈ ڈرائر کے تکنیکی پیرامیٹرز کیا ہیں؟کولڈ ڈرائر کے تکنیکی پیرامیٹرز میں بنیادی طور پر شامل ہیں: تھرو پٹ (Nm⊃3؛ /min)، انلیٹ درجہ حرارت (℃)، ورکنگ پریشر (MPa)، پریشر ڈراپ (MPa)، کمپریسر پاور (kW) اور کولنگ پانی کی کھپت (t/ h)۔کولڈ ڈرائر کا ہدف پیرامیٹر-"پریشر ڈیو پوائنٹ" (℃) کو عام طور پر غیر ملکی مینوفیکچررز کے پروڈکٹ کیٹلاگ میں "کارکردگی کی تفصیلات کی میز" پر ایک آزاد پیرامیٹر کے طور پر نشان زد نہیں کیا جاتا ہے۔وجہ یہ ہے کہ "پریشر اوس پوائنٹ" کا تعلق کمپریسڈ ہوا کے بہت سے پیرامیٹرز سے ہے جس کا علاج کیا جانا ہے۔اگر "پریشر اوس پوائنٹ" کو نشان زد کیا گیا ہے، تو متعلقہ حالات (جیسے کہ اندر جانے والی ہوا کا درجہ حرارت، کام کرنے کا دباؤ، محیطی درجہ حرارت وغیرہ) بھی منسلک ہونا چاہیے۔16، عام طور پر استعمال سرد ڈرائر کئی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے؟کنڈینسر کے کولنگ موڈ کے مطابق، عام طور پر استعمال ہونے والے کولڈ ڈرائر کو ایئر کولڈ ٹائپ اور واٹر کولڈ ٹائپ میں تقسیم کیا جاتا ہے۔اعلی اور کم انٹیک درجہ حرارت کے مطابق، اعلی درجہ حرارت کی انٹیک قسم (80 ℃ سے نیچے) اور عام درجہ حرارت کی مقدار (تقریبا 40 ℃) ہے؛ورکنگ پریشر کے مطابق، اسے عام قسم (0.3-1.0 MPa) اور درمیانے اور ہائی پریشر کی قسم (1.2MPa سے اوپر) میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔اس کے علاوہ، بہت سے خصوصی کولڈ ڈرائر غیر ایئر میڈیا کے علاج کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں، جیسے کاربن ڈائی آکسائیڈ، ہائیڈروجن، قدرتی گیس، بلاسٹ فرنس گیس، نائٹروجن وغیرہ۔17. کولڈ ڈرائر میں خودکار ڈرینرز کی تعداد اور پوزیشن کا تعین کیسے کریں؟خودکار ڈرینر کی بنیادی نقل مکانی محدود ہے۔اگر ایک ہی وقت میں، کولڈ ڈرائر کے ذریعہ پیدا ہونے والے گاڑھا پانی کی مقدار خودکار نقل مکانی سے زیادہ ہے، تو مشین میں گاڑھا پانی جمع ہوگا۔وقت گزرنے کے ساتھ، گاڑھا پانی زیادہ سے زیادہ جمع ہوتا جائے گا۔اس لیے، بڑے اور درمیانے درجے کے کولڈ ڈرائر میں، اکثر دو سے زیادہ خودکار ڈرین نصب کیے جاتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مشین میں گاڑھا پانی جمع نہ ہو۔خودکار ڈرینر کو پری کولر اور بخارات کے نیچے کی طرف نصب کیا جانا چاہئے، عام طور پر گیس-واٹر الگ کرنے والے کے نیچے۔
18. خودکار ڈرینر استعمال کرتے وقت مجھے کس چیز پر توجہ دینی چاہیے؟کولڈ ڈرائر میں، خودکار ڈرینر کو ناکامی کا سب سے زیادہ خطرہ کہا جا سکتا ہے۔اس کی وجہ یہ ہے کہ کولڈ ڈرائر سے خارج ہونے والا گاڑھا پانی صاف پانی نہیں ہے بلکہ ٹھوس نجاست (دھول، زنگ آلود مٹی وغیرہ) اور تیل کی آلودگی کے ساتھ ملا ہوا گاڑھا مائع ہے (اس لیے خودکار ڈرینر کو "آٹومیٹک بلو ڈاؤن" بھی کہا جاتا ہے)۔ جو آسانی سے نکاسی کے سوراخوں کو روکتا ہے۔لہذا، خودکار ڈرینر کے داخلی دروازے پر ایک فلٹر اسکرین نصب ہے۔تاہم، اگر فلٹر اسکرین کو طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا ہے، تو یہ تیل کی نجاست سے مسدود ہوجائے گی۔اگر اسے بروقت صاف نہ کیا جائے تو خودکار ڈرینر اپنا کام کھو دے گا۔اس لیے ڈرینر میں فلٹر اسکرین کو وقفے وقفے سے صاف کرنا بہت ضروری ہے۔اس کے علاوہ، خودکار ڈرینر کو کام کرنے کے لیے ایک خاص دباؤ ہونا چاہیے۔مثال کے طور پر، عام طور پر استعمال ہونے والے RAD-404 آٹومیٹک ڈرینر کا کم از کم ورکنگ پریشر 0.15MPa ہے، اور اگر پریشر بہت کم ہے تو ہوا کا رساو ہو گا۔لیکن پانی ذخیرہ کرنے والے کپ کو پھٹنے سے روکنے کے لیے دباؤ درجہ بند قیمت سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔جب محیطی درجہ حرارت صفر سے نیچے ہو، تو پانی کے ذخیرہ کرنے والے کپ میں گاڑھا ہوا پانی جمنے اور ٹھنڈ کے ٹوٹنے سے بچنے کے لیے نکالا جانا چاہیے۔19. خودکار ڈرینر کیسے کام کرتا ہے؟جب ڈرینر کے واٹر اسٹوریج کپ میں پانی کی سطح ایک خاص اونچائی تک پہنچ جاتی ہے تو، کمپریسڈ ہوا کا دباؤ تیرتی گیند کے دباؤ میں ڈرین ہول کو بند کردے گا، جس سے ہوا کا اخراج نہیں ہوگا۔جیسے جیسے پانی ذخیرہ کرنے والے کپ میں پانی کی سطح بڑھتی ہے (اس وقت کولڈ ڈرائر میں پانی نہیں ہے)، تیرتی ہوئی گیند ایک خاص اونچائی تک بڑھ جاتی ہے، جس سے ڈرین ہول کھل جائے گا، اور کپ میں موجود گاڑھا پانی خارج ہو جائے گا۔ ہوا کے دباؤ کی کارروائی کے تحت مشین سے جلدی سے باہر۔گاڑھا پانی ختم ہونے کے بعد، تیرتی ہوئی گیند ہوا کے دباؤ کی وجہ سے نکاسی کے سوراخ کو بند کر دیتی ہے۔لہذا، خودکار ڈرینر توانائی بچانے والا ہے۔یہ نہ صرف کولڈ ڈرائر میں استعمال ہوتا ہے بلکہ گیس اسٹوریج ٹینک، آفٹر کولر اور فلٹریشن ڈیوائسز میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔عام طور پر استعمال ہونے والے فلوٹنگ بال آٹومیٹک ڈرینر کے علاوہ، الیکٹرانک آٹومیٹک ٹائمنگ ڈرینر اکثر استعمال کیا جاتا ہے، جو نکاسی کا وقت اور دو نالوں کے درمیان وقفہ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اور ہائی پریشر کو برداشت کر سکتا ہے اور بڑے پیمانے پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔20. کولڈ ڈرائر میں خودکار ڈرینر کیوں استعمال کیا جانا چاہیے؟کولڈ ڈرائر میں گاڑھے پانی کو بروقت اور اچھی طرح سے مشین سے باہر نکالنے کے لیے، سب سے آسان طریقہ یہ ہے کہ بخارات کے آخر میں ایک ڈرین ہول کھول دیا جائے، تاکہ مشین میں پیدا ہونے والا گاڑھا پانی مسلسل خارج ہو سکے۔لیکن اس کے نقصانات بھی واضح ہیں۔چونکہ پانی نکالنے کے دوران کمپریسڈ ہوا مسلسل خارج ہوتی رہے گی، کمپریسڈ ہوا کا دباؤ تیزی سے گرے گا۔ایئر سپلائی سسٹم کے لیے اس کی اجازت نہیں ہے۔اگرچہ ہینڈ والو کے ذریعے دستی طور پر اور باقاعدگی سے پانی نکالنا ممکن ہے، لیکن اس کے لیے افرادی قوت کو بڑھانے اور انتظامی مسائل کا ایک سلسلہ لانے کی ضرورت ہے۔خودکار ڈرینر کا استعمال کرتے ہوئے، مشین میں جمع پانی کو خود بخود باقاعدگی سے (مقدار کے لحاظ سے) نکالا جا سکتا ہے۔21. ایئر ڈرائر کے آپریشن کے لیے کنڈینسیٹ کو بروقت خارج کرنے کی کیا اہمیت ہے؟جب کولڈ ڈرائر کام کرتا ہے، تو پری کولر اور بخارات کے حجم میں گاڑھا پانی کی ایک بڑی مقدار جمع ہو جائے گی۔اگر گاڑھا پانی بروقت اور مکمل طور پر خارج نہیں ہوتا ہے تو کولڈ ڈرائر پانی کا ذخیرہ بن جائے گا۔اس کے نتائج درج ذیل ہیں: ① ایگزاسٹ گیس میں مائع پانی کی ایک بڑی مقدار داخل ہو جاتی ہے، جس سے کولڈ ڈرائر کا کام بے معنی ہو جاتا ہے۔(2) مشین میں مائع پانی کو بہت زیادہ ٹھنڈی توانائی جذب کرنی چاہئے، جس سے کولڈ ڈرائر کا بوجھ بڑھ جائے گا۔③ کمپریسڈ ہوا کے گردش کے علاقے کو کم کریں اور ہوا کے دباؤ میں کمی کو بڑھائیں۔لہٰذا، کولڈ ڈرائر کے نارمل آپریشن کے لیے یہ ایک اہم گارنٹی ہے کہ مشین سے گاڑھا پانی بروقت اور اچھی طرح سے خارج کیا جائے۔22، پانی کے ساتھ ایئر ڈرائر راستہ ناکافی اوس نقطہ کی وجہ سے ہونا چاہئے؟کمپریسڈ ہوا کی خشکی سے مراد خشک کمپریسڈ ہوا میں مخلوط پانی کے بخارات کی مقدار ہے۔اگر پانی کے بخارات کا مواد چھوٹا ہے، تو ہوا خشک ہو جائے گی، اور اس کے برعکس۔کمپریسڈ ہوا کی خشکی کو "پریشر اوس پوائنٹ" سے ماپا جاتا ہے۔اگر "پریشر اوس پوائنٹ" کم ہے تو کمپریسڈ ہوا خشک ہو جائے گی۔بعض اوقات کولڈ ڈرائر سے خارج ہونے والی کمپریسڈ ہوا کو تھوڑی مقدار میں مائع پانی کی بوندوں کے ساتھ ملایا جاتا ہے، لیکن یہ ضروری نہیں کہ کمپریسڈ ہوا کے ناکافی اوس پوائنٹ کی وجہ سے ہو۔ایگزاسٹ میں مائع پانی کی بوندوں کی موجودگی پانی کے جمع ہونے، ناقص نکاسی یا مشین میں نامکمل علیحدگی کی وجہ سے ہو سکتی ہے، خاص طور پر خودکار ڈرینر کی رکاوٹ کی وجہ سے ہونے والی خرابی۔پانی کے ساتھ ایئر ڈرائر کا اخراج شبنم کے نقطہ سے بھی بدتر ہے، جو نیچے کی دھارے والے گیس کے آلات پر بدتر منفی اثرات لا سکتا ہے، اس لیے وجوہات کا پتہ لگا کر اسے ختم کیا جانا چاہیے۔23. گیس واٹر سیپریٹر کی کارکردگی اور پریشر ڈراپ کے درمیان کیا تعلق ہے؟بافل گیس واٹر سیپریٹر میں (چاہے فلیٹ بافل ہو، وی بافل ہو یا اسپائرل بافل)، بافلز کی تعداد میں اضافہ اور بافلز کے فاصلہ (پچ) کو کم کرنا بھاپ اور پانی کی علیحدگی کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔لیکن ایک ہی وقت میں، یہ کمپریسڈ ہوا کے پریشر ڈراپ میں اضافہ بھی لاتا ہے۔مزید برآں، بہت قریب بافل اسپیسنگ ہوا کے بہاؤ کی آواز پیدا کرے گی، اس لیے اس تضاد کو بافلز ڈیزائن کرتے وقت دھیان میں رکھنا چاہیے۔24، کولڈ ڈرائر میں گیس پانی سے الگ کرنے والے کے کردار کا اندازہ کیسے لگایا جائے؟کولڈ ڈرائر میں، کمپریسڈ ہوا کے پورے عمل میں بھاپ اور پانی کی علیحدگی ہوتی ہے۔پری کولر اور ایوپوریٹر میں ترتیب دی گئی بافل پلیٹوں کی کثرت گیس میں گاڑھے پانی کو روک سکتی ہے، جمع کر سکتی ہے اور الگ کر سکتی ہے۔جب تک الگ کیے گئے کنڈینسیٹ کو مشین سے بروقت اور اچھی طرح سے خارج کیا جا سکتا ہے، ایک مخصوص اوس پوائنٹ کے ساتھ کمپریسڈ ہوا بھی حاصل کی جا سکتی ہے۔مثال کے طور پر، ایک خاص قسم کے کولڈ ڈرائر کے ناپے گئے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ 70% سے زیادہ گاڑھا پانی مشین سے گیس واٹر سیپریٹر سے پہلے خودکار ڈرینر کے ذریعے خارج ہوتا ہے، اور باقی پانی کی بوندیں (جن میں سے زیادہ تر بہت زیادہ ہوتی ہیں۔ ذرات کے سائز میں ٹھیک) آخر کار بخارات اور پری کولر کے درمیان گیس واٹر الگ کرنے والے کے ذریعہ مؤثر طریقے سے پکڑے جاتے ہیں۔اگرچہ ان پانی کی بوندوں کی تعداد کم ہے، لیکن اس کا "پریشر اوس پوائنٹ" پر بڑا اثر پڑتا ہے۔ایک بار جب وہ پری کولر میں داخل ہو جاتے ہیں اور ثانوی بخارات کے ذریعے بھاپ میں کم ہو جاتے ہیں، تو کمپریسڈ ہوا میں پانی کی مقدار بہت بڑھ جائے گی۔لہذا، ایک موثر اور سرشار گیس-واٹر الگ کرنے والا کولڈ ڈرائر کی کام کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے۔25. استعمال میں فلٹر گیس واٹر سیپریٹر کی کیا حدود ہیں؟فلٹر کو کولڈ ڈرائر کے گیس واٹر الگ کرنے والے کے طور پر استعمال کرنا بہت مؤثر ہے، کیونکہ پانی کی بوندوں کے لیے فلٹر کی فلٹرنگ کی کارکردگی ایک مخصوص ذرہ سائز کے ساتھ 100 فیصد تک پہنچ سکتی ہے، لیکن درحقیقت، چند فلٹرز استعمال کیے جاتے ہیں۔ بھاپ پانی کی علیحدگی کے لیے کولڈ ڈرائر۔اس کی وجوہات درج ذیل ہیں: ① جب پانی کے زیادہ ارتکاز والے دھند میں استعمال کیا جائے تو فلٹر عنصر آسانی سے بلاک ہو جاتا ہے، اور اسے تبدیل کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔② ایک خاص ذرہ کے سائز سے چھوٹے گاڑھے پانی کی بوندوں سے کوئی تعلق نہیں ہے۔③ یہ مہنگا ہے۔26. سائکلون گیس واٹر سیپریٹر کے کام کرنے کی کیا وجہ ہے؟سائیکلون سیپریٹر بھی ایک جڑواں جداکار ہے، جو زیادہ تر گیس ٹھوس علیحدگی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔جب کمپریسڈ ہوا دیوار کی ٹینجینٹل سمت کے ساتھ جداکار میں داخل ہوتی ہے، گیس میں مکس پانی کی بوندیں بھی ایک ساتھ گھومتی ہیں اور سینٹرفیوگل قوت پیدا کرتی ہیں۔بڑے پیمانے پر پانی کی بوندیں بڑی سینٹری فیوگل قوت پیدا کرتی ہیں، اور سینٹری فیوگل فورس کے عمل کے تحت، پانی کی بڑی بوندیں بیرونی دیوار کی طرف چلی جاتی ہیں، اور پھر بیرونی دیوار (بھی چکرا کر) سے ٹکرانے کے بعد جمع اور بڑھ جاتی ہیں اور گیس سے الگ ہوجاتی ہیں۔ ;تاہم، چھوٹے ذرہ سائز کے ساتھ پانی کی بوندیں گیس کے دباؤ کی کارروائی کے تحت منفی دباؤ کے ساتھ مرکزی محور کی طرف منتقل ہو جاتی ہیں۔مینوفیکچررز علیحدگی کے اثر کو بڑھانے کے لیے اکثر سائکلون سیپریٹر میں سرپل بفلز شامل کرتے ہیں (اور پریشر ڈراپ کو بھی بڑھاتے ہیں)۔تاہم، گھومنے والے ہوا کے بہاؤ کے مرکز میں منفی دباؤ والے زون کی موجودگی کی وجہ سے، کم سینٹرفیوگل قوت کے ساتھ پانی کی چھوٹی بوندیں منفی دباؤ کے ذریعے آسانی سے پری کولر میں چوس لی جاتی ہیں، جس کے نتیجے میں اوس پوائنٹ میں اضافہ ہوتا ہے۔یہ الگ کرنے والا دھول ہٹانے کے ٹھوس گیس کی علیحدگی میں بھی ایک ناکارہ آلہ ہے، اور آہستہ آہستہ اس کی جگہ زیادہ موثر ڈسٹ اکٹھا کرنے والے (جیسے الیکٹرو اسٹیٹک پریپیٹیٹر اور بیگ پلس ڈسٹ کلیکٹر) نے لے لی ہے۔اگر اسے بغیر کسی ترمیم کے ٹھنڈے ڈرائر میں بھاپ کے پانی سے جدا کرنے والے کے طور پر استعمال کیا جائے تو علیحدگی کی کارکردگی بہت زیادہ نہیں ہوگی۔اور پیچیدہ ساخت کی وجہ سے، سرپل بفل کے بغیر کس قسم کا بڑا "سائیکلون سیپریٹر" کولڈ ڈرائر میں بڑے پیمانے پر استعمال نہیں ہوتا ہے۔27. کولڈ ڈرائر میں بافل گیس واٹر سیپریٹر کیسے کام کرتا ہے؟Baffle separator inertial separator کی ایک قسم ہے۔اس قسم کا الگ کرنے والا، خاص طور پر "لوور" بافل الگ کرنے والا جو ایک سے زیادہ چکروں پر مشتمل ہے، کولڈ ڈرائر میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔وسیع ذرہ سائز کی تقسیم کے ساتھ پانی کی بوندوں پر ان کا بھاپ سے پانی کی علیحدگی کا اچھا اثر ہوتا ہے۔چونکہ بافل کے مواد کا مائع پانی کی بوندوں پر اچھا اثر ہوتا ہے، مختلف ذرات کے سائز والے پانی کی بوندوں کے بافل سے ٹکرانے کے بعد، پانی کی ایک پتلی تہہ بافل کی سطح پر پیدا ہو جائے گی تاکہ بافل کے ساتھ نیچے بہہ جائے، اور پانی بوندیں بوندوں کے کنارے پر بڑے ذرات میں جمع ہو جائیں گی، اور پانی کی بوندیں اپنی کشش ثقل کے تحت ہوا سے الگ ہو جائیں گی۔بافل سیپریٹر کی گرفت کی کارکردگی کا انحصار ہوا کے بہاؤ کی رفتار، چکرا جانے والی شکل اور چکرانے کے وقفے پر ہے۔کچھ لوگوں نے مطالعہ کیا ہے کہ V شکل والے بافل کے پانی کی بوندوں کو پکڑنے کی شرح ہوائی جہاز کے چکر سے دوگنا ہے۔بافل گیس واٹر سیپریٹر کو بافل سوئچ اور ترتیب کے مطابق گائیڈ بافل اور سرپل بافل میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔(مؤخر الذکر عام طور پر استعمال ہونے والا "سائیکلون الگ کرنے والا" ہے)؛بافل آف بافل میں ٹھوس ذرات کی گرفت کی شرح کم ہوتی ہے، لیکن کولڈ ڈرائر میں، کمپریسڈ ہوا میں ٹھوس ذرات تقریباً مکمل طور پر واٹر فلم سے گھرے ہوتے ہیں، اس لیے بافل پانی کی بوندوں کو پکڑتے ہوئے ٹھوس ذرات کو ایک ساتھ الگ بھی کر سکتا ہے۔28. گیس واٹر سیپریٹر کی افادیت اوس پوائنٹ کو کتنا متاثر کرتی ہے؟اگرچہ کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ کے راستے میں پانی کے چکروں کی ایک خاص تعداد کو سیٹ کرنا واقعی میں زیادہ تر گاڑھا پانی کی بوندوں کو گیس سے الگ کر سکتا ہے، لیکن وہ پانی کی بوندیں باریک ذرات کے سائز کے ساتھ، خاص طور پر آخری چکرانے کے بعد پیدا ہونے والا گاڑھا پانی، اب بھی اخراج کے راستے میں داخل ہو سکتا ہے۔اگر اسے نہیں روکا گیا تو، گاڑھا پانی کا یہ حصہ پری کولر میں گرم ہونے پر پانی کے بخارات بن جائے گا، جس سے کمپریسڈ ہوا کے اوس پوائنٹ میں اضافہ ہوگا۔مثال کے طور پر، 0.7MPa کا 1 nm3؛کولڈ ڈرائر میں کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت 40 ℃ (پانی کا مواد 7.26 گرام ہے) سے 2 ℃ (پانی کا مواد 0.82 گرام ہے) تک کم ہو جاتا ہے، اور ٹھنڈے گاڑھا ہونے سے پیدا ہونے والا پانی 6.44 جی ہے۔اگر گیس کے بہاؤ کے دوران کنڈینسیٹ پانی کا 70% (4.51 گرام) "بے ساختہ" الگ اور خارج ہو جاتا ہے، تب بھی 1.93 گرام کنڈینسیٹ پانی کو "گیس واٹر سیپریٹر" کے ذریعے پکڑ کر الگ کرنا باقی ہے۔اگر "گیس واٹر سیپریٹر" کی علیحدگی کی کارکردگی 80% ہے، تو 0.39 گرام مائع پانی بالآخر ہوا کے ساتھ پری کولر میں داخل ہو جائے گا، جہاں پانی کے بخارات ثانوی بخارات سے کم ہو جائیں گے، تاکہ کمپریسڈ ہوا کے پانی کے بخارات کا مواد 0.82g سے 1.21g تک بڑھ جائے گا، اور کمپریسڈ ہوا کا "پریشر اوس پوائنٹ" 8℃ تک بڑھ جائے گا۔اس طرح، کمپریسڈ ہوا کے پریشر اوس پوائنٹ کو کم کرنے کے لیے کولڈ ڈرائر کے ایئر واٹر سیپریٹر کی علیحدگی کی کارکردگی کو بہتر بنانا بہت اہمیت کا حامل ہے۔29، کمپریسڈ ہوا اور condensate الگ کرنے کے لئے کس طرح ہے؟کولڈ ڈرائر میں کنڈینسیٹ جنریشن اور بھاپ پانی کی علیحدگی کا عمل کمپریسڈ ہوا کے کولڈ ڈرائر میں داخل ہونے سے شروع ہوتا ہے۔پری کولر اور بخارات میں بفل پلیٹیں نصب ہونے کے بعد، یہ بھاپ پانی کی علیحدگی کا عمل زیادہ شدید ہو جاتا ہے۔گاڑھا پانی کی بوندیں گھماؤ پھراؤ کے تصادم کے بعد حرکت کی تبدیلی کی سمت اور جڑی کشش ثقل کے جامع اثرات کی وجہ سے جمع اور بڑھ جاتی ہیں، اور آخر کار اپنی کشش ثقل کے تحت بھاپ اور پانی کی علیحدگی کا احساس کرتی ہیں۔یہ کہا جا سکتا ہے کہ کولڈ ڈرائر میں کنڈینسیٹ پانی کا کافی حصہ بھاپ کے پانی سے بہاؤ کے دوران "بے ساختہ" استعمال سے الگ ہو جاتا ہے۔ہوا میں باقی رہ جانے والی پانی کی کچھ چھوٹی بوندوں کو پکڑنے کے لیے، کولڈ ڈرائر میں ایک زیادہ موثر خصوصی گیس واٹر سیپریٹر بھی لگایا گیا ہے تاکہ ایگزاسٹ پائپ میں داخل ہونے والے مائع پانی کو کم سے کم کیا جا سکے، اس طرح کمپریسڈ ہوا کے "اوس نقطہ" کو اتنا ہی کم کیا جا سکتا ہے۔ ممکن طور پر.30. کولڈ ڈرائر کا گاڑھا پانی کیسے پیدا ہوتا ہے؟عام طور پر سنترپت اعلی درجہ حرارت کی کمپریسڈ ہوا کولڈ ڈرائر میں داخل ہونے کے بعد، اس میں موجود آبی بخارات دو طریقوں سے مائع پانی میں گاڑھا ہو جاتے ہیں، یعنی ① پانی کے بخارات کا براہ راست رابطہ سرد سطح کے گاڑھوں سے ہوتا ہے اور کم درجہ حرارت کی سطح کے ساتھ ٹھنڈ پری کولر اور بخارات (جیسے ہیٹ ایکسچینج کاپر ٹیوب کی بیرونی سطح، ریڈیٹنگ پنکھ، بافل پلیٹ اور کنٹینر کے خول کی اندرونی سطح) کیریئر کے طور پر (جیسے قدرتی سطح پر اوس گاڑھا ہونے کا عمل)؛(2) پانی کے بخارات جو سرد سطح کے ساتھ براہ راست رابطے میں نہیں ہوتے ہیں وہ ہوا کے بہاؤ کے ذریعہ لے جانے والی ٹھوس نجاست کو ٹھنڈی گاڑھی اوس کے "کنڈینسیشن کور" کے طور پر لیتا ہے (جیسے بادلوں کی تشکیل کا عمل اور فطرت میں بارش)۔گاڑھا پانی کی بوندوں کے ابتدائی ذرہ سائز کا انحصار "کنڈینسیشن نیوکلئس" کے سائز پر ہوتا ہے۔اگر کولڈ ڈرائر میں داخل ہونے والی کمپریسڈ ہوا میں مخلوط ٹھوس نجاست کے ذرہ سائز کی تقسیم عام طور پر 0.1 اور 25 μ کے درمیان ہوتی ہے، تو گاڑھا پانی کا ابتدائی ذرہ سائز کم از کم اسی ترتیب کا ہوتا ہے۔مزید یہ کہ کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ کو فالو کرنے کے عمل میں پانی کی بوندیں مسلسل آپس میں ٹکراتی اور جمع ہوتی رہتی ہیں اور ان کے ذرات کے سائز میں اضافہ ہوتا رہے گا اور ایک خاص حد تک بڑھنے کے بعد وہ اپنے وزن سے گیس سے الگ ہو جائیں گے۔چونکہ کمپریسڈ ہوا کے ذریعے لے جانے والے ٹھوس دھول کے ذرات کنڈینسیٹ کی تشکیل کے عمل میں "کنڈینسیشن نیوکلئس" کا کردار ادا کرتے ہیں، اس لیے یہ ہمیں یہ سوچنے کی ترغیب دیتا ہے کہ کولڈ ڈرائر میں کنڈینسیٹ بننے کا عمل کمپریسڈ ہوا کا ایک "خود صاف کرنے" کا عمل ہے۔ .