کمپریسر کی خرابیوں میں، ایگزاسٹ آئل کی خرابی سب سے زیادہ عام ہے، اور ایگزاسٹ آئل کی خرابی کا سبب بننے والے اہم عوامل یہ ہیں: 1. تیل کی علیحدگی کور کو نقصان پہنچا ہے۔ایئر کمپریسر کے آپریشن کے دوران، تیل کی علیحدگی کور کو نقصان پہنچا ہے، جیسے ٹوٹنا اور سوراخ، لہذا یہ تیل گیس کی علیحدگی کا کام کھو دیتا ہے۔کہنے کا مطلب یہ ہے کہ مخلوط گیس اور کمپریسر کی ایگزاسٹ پائپ لائن براہ راست جڑی ہوئی ہیں، اس لیے کولنگ آئل کی ایک بڑی مقدار کو الگ نہیں کیا جائے گا، اور یہ گیس کے ساتھ مل کر جسم سے خارج ہو جائے گا، جس سے تیل لے جانے والی خرابی پیدا ہو جاتی ہے۔ اخراج کے عمل میں.2. تیل کی واپسی کی پائپ لائن آرڈر سے باہر ہے۔سکرو ایئر کمپریسر کے کام کرنے کے عمل میں، تیل کی واپسی کی پائپ لائن ایک اہم ذمہ داری ہے، اور تیل کی علیحدگی کور کے اندر اور کمپریسر کے اندر کے درمیان دباؤ کا فرق ہوگا۔اس دباؤ کے فرق کی کارروائی کے تحت، تیل کی واپسی کی پائپ لائن تیل کی علیحدگی کور کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو واپس کمپریسر تک پہنچانے اور اگلے چکر میں اس کا استعمال جاری رکھنے کے لیے ذمہ دار ہے۔اگر آئل ریٹرن سرکٹ بلاک، ٹوٹا اور غلط طریقے سے انسٹال ہو تو آئل سیپریشن کور کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو کمپریسر میں واپس نہیں لے جایا جا سکتا، جس کے نتیجے میں نچلے حصے میں بہت زیادہ تیل جمع ہو جاتا ہے، اس لیے تیل کا یہ حصہ جو کمپریسر پر واپس نہیں لے جایا گیا گیس کے ساتھ خارج کر دیا جائے گا، اور راستہ کے عمل میں تیل داخل ہو جائے گا.3، سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے آپریشن کے عمل میں، اگر سسٹم پریشر کو بہت کم کنٹرول کیا جاتا ہے، تو سیپریٹر میں سینٹرفیوگل فورس مطلوبہ سینٹرفیوگل فورس سے کم ہوگی، اس لیے الگ کرنے والے کا کام مکمل طور پر منعکس نہیں ہوگا۔ ، اور اگلی لنک میں سیپریٹر کور میں داخل ہونے والی گیس کے تیل کا مواد بہت زیادہ ہوگا، جو اس کی علیحدگی کی حد سے تجاوز کر جائے گا، جس کی وجہ سے کمپریسر کے اخراج کے عمل میں تیل گیس کی نامکمل علیحدگی اور تیل لے جانے میں ناکامی ہوگی۔4، کم از کم پریشر والو کی ناکامی کم از کم پریشر والو کا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ آپریشن کے دوران سسٹم پریشر کو کم از کم پریشر سے اوپر کنٹرول کیا جائے۔اگر کم از کم پریشر والو ناکام ہوجاتا ہے، تو نظام کے کم از کم دباؤ کی ضمانت نہیں دی جائے گی۔کیونکہ قسمت کے سامان کی گیس کی کھپت بہت بڑی ہے، نظام کا دباؤ بہت کم ہو جائے گا، اور تیل کی واپسی کی پائپ لائن تیل واپس نہیں کر سکتی۔آئل سیپریٹر کور کے نچلے حصے میں جمع ہونے والے تیل کو کمپریسر کو واپس نہیں بھیجا جائے گا، اور کمپریسر سے کمپریسڈ گیس کے ساتھ خارج کیا جائے گا، جس کے نتیجے میں فلیٹ ایگزاسٹ کے عمل میں تیل لے جانے میں ناکامی ہوگی۔5. کمپریسر میں بہت زیادہ کولنگ آئل شامل کیا جاتا ہے۔کمپریسر کے آپریشن سے پہلے، بہت زیادہ کولنگ آئل شامل کیا جاتا ہے، جو کمپریسر کی حد سے زیادہ ہے، لہذا کمپریسر کے آپریشن میں، تیل کی سطح زیادہ ہونے کی وجہ سے، اگرچہ تیل اور گیس کو علیحدگی کے نظام سے الگ کیا جاتا ہے، میں گیس خارج ہونے سے، گیس میں ٹھنڈا کرنے والے تیل کو گیس میں شامل کیا جائے گا اور اسے خارج کیا جائے گا، جس کے نتیجے میں خارج ہونے والی گیس میں تیل کی مقدار زیادہ ہو گی اور تیل لے جانے میں ناکامی ہو گی۔6. کولنگ آئل کا معیار نا اہل ہے کمپریسر کے آپریشن سے پہلے، نا اہل کولنگ آئل شامل کیا گیا تھا، یا کولنگ آئل قابل اطلاق وقت سے تجاوز کر گیا تھا، اور کولنگ اثر حاصل نہیں کیا جا سکا۔پھر، سکرو کمپریسر کے آپریشن کے دوران، کولنگ آئل اپنا کام کھو دیتا ہے اور تیل اور گیس کو ٹھنڈا اور الگ نہیں کر سکتا۔پھر اخراج کے عمل میں تیل کی خرابی کا پابند ہے۔
خرابی کو حل کرنے کے اقدامات جب کمپریسر کے اخراج میں تیل پایا جاتا ہے، تو یہ ضروری نہیں ہے کہ آلات کو آنکھیں بند کرکے الگ کیا جائے، بلکہ مندرجہ بالا وجوہات کا تجزیہ کرکے خرابی کی جگہ کا تعین کرنے کے لیے آسان سے مشکل تک کے مراحل پر عمل کریں۔اس سے مرمت کا بہت وقت اور افرادی قوت کم ہو سکتی ہے۔جب کمپریسر عام طور پر شروع ہوتا ہے اور سسٹم ریٹیڈ پریشر تک پہنچ جاتا ہے، تو ایگزاسٹ گیٹ والو کو آہستہ آہستہ کھولیں، جس کا کھلنا ممکن ہو جتنا چھوٹا ہو، تاکہ تھوڑی مقدار میں گیس خارج ہو سکے۔اس وقت، خارج ہونے والے ہوا کے بہاؤ پر ایک خشک کاغذی تولیہ کی طرف اشارہ کریں۔اگر کاغذ کا تولیہ فوری طور پر رنگ بدلتا ہے اور اس میں تیل کی بوندیں ہوتی ہیں، تو یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ کمپریسر کے ایگزاسٹ میں تیل معیار سے زیادہ ہے۔اخراج میں تیل کی مقدار اور مختلف اوقات کے مطابق، غلطی کی جگہ کا صحیح اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔جب ایگزاسٹ گیٹ والو کو کھولنے میں اضافہ کیا جاتا ہے، تو پتہ چلتا ہے کہ ایگزاسٹ ہوا کا بہاؤ ایک بلاتعطل گھنے دھند کی شکل میں ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہوا کے بہاؤ میں تیل کا مواد بہت زیادہ ہے، اور پھر آئل ریٹرن پائپ کے مشاہدے کے تیل کی واپسی کو چیک کریں۔ آئینہاگر آئل ریٹرن پائپ آبزرویشن آئینے کی آئل ریٹرن واضح طور پر بڑھ جاتی ہے، تو یہ عام طور پر ہوتا ہے کہ سیپریٹر کور کو نقصان پہنچا ہے یا سیپریٹر کا کولنگ آئل بہت زیادہ ملایا جاتا ہے۔اگر آئل ریٹرن پائپ کے آبزرویشن آئینے میں تیل کی واپسی نہیں ہوتی ہے تو عام طور پر تیل کی واپسی کا پائپ ٹوٹ جاتا ہے یا بلاک ہوجاتا ہے۔جب ایگزاسٹ گیٹ والو کو کھولنے میں اضافہ کیا جاتا ہے، تو پتہ چلتا ہے کہ ایگزاسٹ ایئر فلو کا اگلا حصہ گھنی دھند ہے، اور یہ ایک مدت کے بعد معمول کی بات ہے۔ایگزاسٹ گیٹ والو کے اوپننگ کو بڑھاتے رہیں اور تمام ایگزاسٹ والوز کو کھولیں۔اس وقت، سسٹم کے پریشر گیج کا مشاہدہ کریں۔اگر پریشر گیج کا ظاہر شدہ پریشر کم از کم پریشر والو کے سیٹ پریشر سے کم ہے، تو ایگزاسٹ والو ختم ہوتا رہتا ہے اور ہوا کا بہاؤ بغیر کسی رکاوٹ کے گھنے دھند کی شکل میں ہوتا ہے۔جب ایسا ہوتا ہے تو، غلطی عام طور پر کم از کم پریشر والو کی ناکامی ہوتی ہے۔عام بند ہونے کے بعد، خودکار وینٹ والو ختم ہو جاتا ہے۔اگر ایگزاسٹ میں بہت زیادہ تیل ہے تو اس کا مطلب ہے کہ آٹومیٹک وینٹ والو کو نقصان پہنچا ہے۔عام غلطی کو دور کرنے کے اقدامات آپریشن کے دوران سکرو کمپریسر کے اخراج میں تیل کی خرابی کی مختلف وجوہات ہیں، اور مختلف وجوہات کی بنا پر مختلف حل درکار ہیں۔1، تیل کی علیحدگی کور کو پہنچنے والے نقصان کا مسئلہ تیل کی علیحدگی کور کا نقصان ایک عام رجحان ہے، لہذا سکرو کمپریسر کے آپریشن سے پہلے سامان کی جانچ کرنا ضروری ہے، استعمال کے دوران آپریٹنگ طریقہ کار پر سختی سے عمل کریں، اور استعمال کے بعد سامان کو باقاعدگی سے برقرار رکھیں۔اگر تیل کی علیحدگی کور خراب اور سوراخ شدہ پایا جاتا ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کیا جانا چاہئے تاکہ سامان کے معمول کے کام کو یقینی بنایا جاسکے۔2. تیل کی واپسی کے سرکٹ کے ساتھ ایک مسئلہ ہے.سامان کے آپریشن کے دوران، اگر تیل کی واپسی کا سرکٹ مسدود ہے، تو سب سے پہلے جداکار کے پریشر ڈراپ کو چیک کرنا ضروری ہے۔اگر پریشر ڈراپ کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو تیل کو الگ کرنے والے کور کو صاف کرنا ضروری ہے.اگر تیل الگ کرنے والا کور ٹوٹ جاتا ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔3، سسٹم پریشر کنٹرول بہت کم ہے۔آپریٹرز کے لیے، انہیں آلات کے کنٹرول پریشر سے واقف ہونا چاہیے، اور مسائل پائے جانے پر سسٹم کے بوجھ کو کم کرنا چاہیے، تاکہ سسٹم کا دباؤ درجہ بندی شدہ ورکنگ پریشر تک پہنچ سکے۔4، کم از کم پریشر والو کی ناکامی کا مسئلہ اصل آپریشن میں، اگر کم از کم پریشر والو غلط پایا جاتا ہے، تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے، اور تبدیلی مکمل ہونے کے بعد کام کیا جائے گا۔5. ضرورت سے زیادہ کولنگ آئل کمپریسر میں شامل کیا جاتا ہے۔کمپریسر میں کولنگ آئل شامل کرتے وقت، ہمیں سب سے پہلے اس کی نظریاتی قدر جاننی چاہیے کہ آلات میں کتنا کولنگ آئل شامل کیا جانا چاہیے، اور کولنگ آئل کے اضافے کے لیے ایک خاص شخص ذمہ دار ہونا چاہیے، جسے عام طور پر درمیان سے نیچے کنٹرول کیا جانا چاہیے۔ آئینے کے6، کولنگ آئل کے معیار کے مسائل کولنگ آئل کا اضافہ سختی سے کولنگ آئل کے لیے آلات کی ضروریات کے مطابق ہونا چاہیے، کیونکہ مختلف آلات میں کولنگ آئل کے لیے مختلف تقاضے ہوتے ہیں۔شامل کرنے کے بعد، شامل کرنے کا وقت ریکارڈ کیا جانا چاہئے، اور کولنگ آئل کو اس کی سروس لائف تک پہنچنے کے بعد وقت پر تبدیل کیا جانا چاہئے۔اضافی کولنگ آئل کی کوالٹی کو سختی سے کنٹرول کیا جانا چاہیے تاکہ نا اہل کولنگ آئل کو شامل ہونے سے روکا جا سکے۔مسائل کا سراغ لگانا اور ان کو حل کرنا جن پر توجہ کی ضرورت ہے۔
غلطی کو حل کرنے کے عمل میں بہت سے نکات ہیں جن پر توجہ دینا ضروری ہے، بصورت دیگر غلطی کو خارج از امکان نہیں کیا جا سکتا، بلکہ اس سے بڑے نتائج برآمد ہو سکتے ہیں۔اگر یہ فیصلہ کیا جاتا ہے کہ تیل کی واپسی کے پائپ میں کوئی مسئلہ ہے تو، تیل کی واپسی کے پائپ کو صاف کیا جا سکتا ہے اور اسے دوبارہ بلاک یا ویلڈنگ کیا جا سکتا ہے۔اس عمل میں، توجہ دی جانی چاہئے: سب سے پہلے، تیل کی واپسی کے پائپ کو بلا رکاوٹ ہونا چاہئے، اور پائپ لائن کے اندرونی قطر کو ویلڈنگ کی وجہ سے کم نہیں ہونا چاہئے؛دوم، تیل کی واپسی کے پائپ کی تنصیب کی پوزیشن درست ہونی چاہیے۔عام طور پر، سیپریٹر کور کے نچلے درمیانی حصے اور آئل ریٹرن پائپ کے اختتام کے درمیان کا فاصلہ 3 ~ 4 ملی میٹر ہوتا ہے۔ اگر یہ اندازہ لگایا جائے کہ سیپریٹر کور میں کوئی مسئلہ ہے، تو صرف ایک نیا الگ کرنے والا کور تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ .اس عمل میں توجہ دی جانی چاہئے: سب سے پہلے، احتیاط سے چیک کریں کہ آیا نیا الگ کرنے والا کور خراب ہے یا خراب ہے۔دوم، الگ کرنے والے سلنڈر اور اوپری کور کے درمیان مشترکہ سطح کو صاف کرنا ضروری ہے۔آخر میں، انسٹال کرتے وقت، چیک کریں کہ آیا سیپریٹر کور کے اوپری حصے پر سگ ماہی پیپر پیڈ پر دھات جیسا کوئی کنڈکٹر موجود ہے، کیونکہ کولنگ آئل سیپریٹر کے اندر تیز رفتاری سے گھومتا ہے، جس سے سیپریٹر پر بہت زیادہ جامد بجلی پیدا ہوگی۔ لازمی.اگر یہ اندازہ لگایا جائے کہ سیپریٹر میں تیل کی سطح بہت زیادہ ہے تو اسے صحیح طریقے سے خارج کیا جانا چاہیے۔الگ کرنے والے کے تیل کی سطح کو صحیح طریقے سے چیک کرنے کے لیے، سب سے پہلے، یونٹ کو افقی طور پر کھڑا کیا جانا چاہیے۔اگر یونٹ کا جھکاؤ کا زاویہ بہت بڑا ہے، تو الگ کرنے والے کے آئل لیول میٹر پر ڈسپلے غلط ہے۔دوم، معائنہ کا وقت گاڑی چلانے سے پہلے یا آدھے گھنٹے کے لیے رکنے کے بعد منتخب کیا جانا چاہیے۔اگرچہ سکرو کمپریسر ایک انتہائی قابل اعتماد ماڈل ہے، یہ دیکھ بھال کے بغیر نہیں ہے۔واضح رہے کہ کوئی بھی سامان "استعمال میں تین پوائنٹس اور مینٹیننس میں سات پوائنٹس" ہوتا ہے۔اس لیے، خواہ ایگزاسٹ میں تیل ہو یا دیگر خرابیاں، بڈ میں موجود خرابیوں کو ختم کرنے کے لیے آپریشن میں دیکھ بھال کے کام کو مضبوط کیا جانا چاہیے۔
